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Maserati委內瑞拉大獎賽奪冠65周年 Tipo 300S展現賽車硬實力
編輯 張婉儀 報導
發佈時間:2020/11/20 20:32
最後更新時間:2020/11/20 20:32
(圖片來源/ Maserati) Maserati委內瑞拉大獎賽奪冠65周年 Tipo 300S展現賽車硬實力
(圖片來源/ Maserati)

Maserati一直致力於賽車運動,自1955年由著名賽車手Juan Manuel Fangio駕駛的Maserati賽車Tipo 300S在委內瑞拉大獎賽上一舉奪冠,此後兩年,一連串的成就更令Maserati在國際賽場上打響名號。

事實上,無論是品牌創立者Maserati兄弟,還是曾攜手Maserati座駕征戰世界的車手們,都為Maserati注入賽道基因元素,在全球各地的賽道和公路上留下眾多輝煌戰績。而這輛Tipo 300S誕生於1955年,由250S單座賽車打造而成,直到1959年,Maserati共製造了27輛Tipo 300S。在此期間,它一直是Maserati在全球賽車中的代表。

 
(圖片來源/ Maserati)

早在1954年,Maserati技術人員便開始在250S原型車的2.5升230 馬力引擎的基礎上提高排量和功率輸出。這款2.5升的引擎源自瑪莎拉蒂250F F1賽車。最終透過研發,技術人員將其升級為一款直列式六缸3.0升引擎。得益於其較低的壓縮比和低轉速,它擁有更少的機械損耗,同時帶來更為強勁的性能表現。
 
從賽車工程學的角度來看,Tipo 300S引擎採用半球形燃燒室,配備大口徑氣門閥及雙火心塞系統。前懸吊由雙A臂和伸縮式減震器構成;鼓煞設計也極具創新,輕型合金鑄件帶有放射狀散熱片和散熱孔洞;而圓形管材構成的管狀車架,不僅帶來更強韌的車體結構,也利於優化整體配重。

外觀方面,Tipo 300S車身線條優雅流暢,其堅固且比例協調的車身由Fantuzzi打造。巨大的前進氣口上鐫刻著Maserati廠徽。車身兩側的通風孔可防止空氣停滯在引擎艙中,雙排氣管則在車身左側向下延伸至後輪,車尾造型飽滿流暢。由於1950年代中期開啟全新空氣動力學理論,Tipo 300S也不斷改進造型設計,提升空氣動力學效率。

1955年,Tipo 300S在首次參賽中便展現出強大實力,來自車隊和眾多紳士車手的大量訂單更印證了它在賽道上的成功。Giulio Alfieri對車輛進行了包括燃油噴射系統在內的一系列改進,也使得這款賽車的競爭力得以進一步提升。
(圖片來源/ Maserati)

在1955年問鼎委內瑞拉大獎賽後,這款賽車在第二年邁向它的巔峰。那一年,在眾多著名車手的掌舵下,它贏得了包括布宜諾賽勒斯一千公里賽、環西西里賽3,000 cc組別、Targa Florio耐力賽2,000 cc組別、Messina五小時賽、紐柏林1000公里耐力賽在內的眾多冠軍。
 

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#Maserati#瑪莎拉蒂

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