儘管大幅度小改款IS車系才剛在台灣啟動預售，歐洲買家卻可能無緣坐擁新款IS車系。由於休旅市場崛起，並侵蝕掀背、房車甚至是雙門跑車市場，Lexus正考慮在歐洲停售IS、CT以及RC等車系，進而更專注於休旅產品線經營。儘管這些車款都曾扮演為Lexus開疆闢土角色，亦曾繳出亮眼成績單，卻因為市場喜好轉向休旅車款，而面臨從市場中消失的處境。
休旅車款銷售崛起不僅只限於亞洲、美洲，歐洲汽車市場同樣受到影響。攤開2020年1至8月銷售數字，CT車系總銷售量為2,344輛、IS車系為1,101輛，RC車系則並未突破千輛，僅售出422輛。反觀同期休旅車款銷售表現，ＵX車系即繳出10,291輛成績、NX以7,739輛數字緊追在後，即使是體型較大、售價更高的RX亦有3,474輛成績，都較CT車系更為出色。
由於銷售表現疲軟，再加上自今年第二季起，Lexus陸續停產CT、IS以及RC車系歐洲車型，並且未有後繼車款計畫。站在市場考量，Lexus有意在歐洲停售CT、IS以及RC等車系產品。換句話說，雖然Lexus甫發表運用原有後驅平台為基礎，大幅度修整外觀與內裝設計，幾乎等同於大改款的二度小改IS車系，歐洲買家卻無緣入主。
至於台灣市場，CT車系自2020年1月起就已經從Lexus台灣官網中下架，RC車系亦因為新一期環保法規將實施關係，自年初即於Lexus官網下架，僅留下RC F高性能雙門跑房車一款車型。不過，大幅度小改款IS仍在日前於台灣啟動預售，開出190萬元至199萬元預售價，積極搶攻豪華入門運動房車市場。
雖然因為市場策略，Lexus有意於歐洲停售銷售表現不佳的CT、IS以及RC等車系，然而扮演家族旗艦角色的LS，儘管2020年1至8月僅在歐洲市場售出58輛，卻並未與CT、IS和RC等車系一同走入告別市場命運。由於擔任市場旗艦角色，LS肩負展現Lexus最新技術以及創新科技重任，即使銷售表現並不耀眼，卻是Lexus產品線中最重要的一款車款。
