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  • 19
  • Jul
  • 2020

507匹V8雙渦輪增壓引擎出線 SQ7與SQ8新增汽油動力

記者 陳奕宏 報導

時間圖示2020/07/19 00:00
Audi為SQ7與SQ8新增汽油動力選擇。(圖片來源/ Audi) 507匹V8雙渦輪增壓引擎出線 SQ7與SQ8新增汽油動力
Audi為SQ7與SQ8新增汽油動力選擇。(圖片來源/ Audi)

雖然歐洲買家仍對柴油動力具有強烈需求,放眼全球,柴油引擎接受度正日漸下降,為此,Audi決定為SQ7與SQ8新增汽油動力選擇。在原先整合電子渦輪技術之4.0升V8 TDI柴油引擎之外,新增具有507匹馬力輸出之4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎,不僅具有0-100km/h加速4.1秒之性能表現,亦具有更高市場接受度。

汽油引擎在全球市場具有更高接受度。(圖片來源/ Audi)

回顧最初SQ7登場時,Audi僅提供SQ7 TDI單一動力選擇,以整合電子渦輪技術之4.0升V8 TDI柴油引擎,提供435匹馬力、91.8公斤米扭力之輸出,搭配8速Tiptronic手自排變速箱與quattro全時四輪驅動系統,可繳出0-100km/h加速4.8秒的性能成績。2019年7月SQ8首度現身時,Audi亦為其搭載這套動力系統,滿足性能休旅買家對於大扭力輸出的需要。

 

SQ7與SQ8最初僅提供柴油動力選擇。(圖片來源/ Audi)
但是,因為全球市場對於汽油動力接受度更高,Audi決定為SQ7與SQ8新增汽油動力,導入4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎,以507匹馬力與78.5公斤米扭力擔任動力心臟,並同樣搭配8速Tiptronic手自排變速箱與quattro全時四輪驅動系統,0-100km/h加速成績為4.1秒,較柴油版本進步達0.7秒之多,極速則同為250km/h (電子限速)。

4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎採90度夾角設定,並將渦輪增壓器安裝於汽缸夾角之中。(圖片來源/ Audi)

這具引擎採用90度夾角設計,兩組雙渦流渦輪增壓器就安裝於引擎V型夾角之中,可有效降低引擎高熱對於進氣溫度影響,能更進一步提升引擎效率,同時由於進氣管道較短,也可帶來更出色的低速反應。不僅如此,這具引擎還導入CoD主動式汽缸管理系統,能在特定條件下以雙汽缸模式運轉,更進一步提升油耗效率。

 

兼顧節能與性能的動力輸出之外,Audi為汽油版本SQ7與SQ8標配主動式氣壓懸吊以及後輪轉向系統等兩款操控利器,前者可同步兼顧日常行使舒適度與激烈操駕所需之路感與穩定性。後者則可讓後輪有至多5度的轉向角度,低速時會採用與前輪反向之轉向角度,以提升操控靈活度,60km/h以上則與前輪轉向角度同向,換來高速過彎穩定性。

汽油動力版本SQ7與SQ8具有0-100km/h加速4.1秒性能表現。(圖片來源/ Audi)

SQ7與SQ8同時配備ECP電子底盤平台,能夠透過中央控制器與各項底盤控制系統連接,擷取車身各感應器資料參數,控制各項底盤與操控系統,並在Audi Drive Select可程式駕駛模式系統中提供多達7種駕駛模式。另外,Audi還提供eAWS電子式主動防傾桿、跑車化差速器以及陶瓷碳纖維煞車套件等配備給予車主選購,能更進一步強化SQ7與SQ8操控性能。

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