在電影《頭文字D》中，杜汶澤對著父親大喊「我要買GTR！」這句經典台詞相信讓很多人印象深刻，不過GT-R到底有什麼厲害之處?讓這幾乎只賣右駕的車款，在全世界都有支持者?說到GT-R的原點可以追溯到1968年，但真正開始聲名大噪的是1989年的R32車系。
當時為了贏得比賽，於是Nissan幫GT-R換上原廠代號RB26DETT引擎。這是一具2.6升直列六汽缸雙渦輪增壓引擎，有280hp的最大馬力，36.8kgm最大扭力，0-100km/h加速5.6秒即可以完成。或許有些人會說280hp的馬力感覺好像並不是很大，這是因為當時日本政府規定國內銷售的車款，馬力不可以超過280hp。但RB26DETT這顆引擎具備相當大的改裝潛力，一經過改裝就能發揮堅強性能。
不僅如此，Nissan還幫GT-R配備最新科技，包含日產引以為傲的Attesa E-TS全時四驅底盤，確保GT-R強悍的動力能更完整傳遞到路面上。透過這套系統的調整，GT-R可以達成1:99或者50:50的前後輸出比例。再加上AWS主動式四輪轉向系統，讓GTR可以更銳利、精準地角度切入彎道。而且有了各種科技加持，R32 GT-R當時在日本造成一股旋風，全球總體銷售一舉突破4萬輛。
這次替各位介紹的模型車，是1993年由日本知名賽車手長谷見昌弘在JTCC A組比賽所駕駛的車輛。A組的賽事規定很嚴格，引擎、懸吊不能大幅改裝，但是渦輪卻可以升級，於是這部GT-R便用上加大渦輪，馬力也從280hp升級到550hp。
變速箱形式也不能任意改裝，也就是使用序列式變速箱，但是可以改成狗腿式排檔，方便車手切換二、三檔。而四驅系統也被保留下來，在後差速器也裝上了兩組油冷，確保散熱效果。
在當年的比賽中就有7支隊伍用GT-R參賽，替同場的E30 M3、Sierra RS帶來不小壓力，GT-R還曾經連續在29場比賽中佔領頒獎台。隨著GT-R的知名度慢慢打開，也開始攻佔海外比賽的頒獎台，於是東瀛戰神的美名就此傳開。
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