短命BRT...審計處提中市5大疏失 導致虧損
只營運1年的台中市BRT公車，現在改成優化公車道，其中57位BRT司機，有39位已經轉介到中捷工作，剩下18位台中市府打算開出5.5個月資遣費，引起13位司機抗議，BRT公司去年還轉虧為盈，不是因為沒賺錢才倒閉，那到底是哪裡出問題？監察院台中審計處104年的總決算審核報告，點出台中市府將BRT改成優化公車後5大缺失，包括造成車輛設備閒置、讓雙節公車行駛冷門路線，乘客少導致鉅額虧損，司機控訴政策才是導致BRT公司倒閉的元兇。
舉起白布條，喊出要尊嚴，9月3日，被解雇的BRT司機走上凱道怒喊抗議。
9月12日，13名司機再度到台中市府抗議，要求市長還他們工作權，並控訴交通局用5.5個月資遣費打發他們。
當初賴先生以為政府出資成立的BRT，考上了是公務人員、鐵飯碗，結果不到3年BRT倒了，現在1家5口只靠老婆每月1萬多塊薪水還有失業補助金過活，他苦笑，根本是最短命的公務員，跟他一樣的司機多的是。
遭解雇BRT司機吳先生：「政策錯誤，犧牲了我們。」
司機指控是市府的政策謀殺了BRT，最台最短命的大眾運輸到底出了什麼事？拿出監察院審計部在台中審計處，做的104年度地方總決算審核報告，明確指出台中市政府，將BRT改成優化公車後的5大缺失。
第1點，解散BRT前沒有規劃後續利用方案，閒置雙節公車、司機，32輛BRT公車總價4億3千9百多萬，車況良好卻閒置在文心拖吊場，市府還要請人定期發動、維護，好幾億閒置在空地曬太陽。
再來台中市交通局組成BRT健檢小組，也有提出設備再利用方法，自己提出問題，市府卻沒採用。
第3點，BRT藍線工程設計一再變更進度延宕，導致BRT梧棲機廠，蓋了卻沒作用；位在台中港的梧棲機廠原本設計給BRT使用的加油站、洗車場還有前方500坪的行控中心，花費1.6億形同廢墟，花納稅人的錢蓋1萬8千多坪的蚊子廠。
第4點，優化公車道開放其他民營公車使用，卻沒有向業者收取租金。
最後1點，導致BRT倒閉的導火線，市府不優先讓雙節公車行駛在賺錢的路線，反而調度到海線，乘客量少，導致BRT公司鉅額虧損。
交通局長王義川：「交通局回應，還要再向審計處提出解決報告。」
提到BRT司機的處置，態度還是強硬；司機強調基層司機只求能溫飽，上頭政策，另有謀算，不管是BRT還是改名優化公車4億、1.6億BRT車輛、設備，加上其他建設砸了20多億，浪費的公帑全民買單。
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