圖/TVBS
台鐵證實,民國99年5月列車增設的ATP遠端監視系統,也就是當司機員開啟或關閉ATP時,行車調度員能尤行調無線系統中獲得訊息,不過101年開始交車的19列普悠瑪並未具備遠端監視功能,至於原因尚待釐清。
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台鐵認「普悠瑪沒裝ATP遠端監控」 司機傻:現在才知
普悠瑪6432次列車21日發生出軌翻覆意外,造成18人死亡、上百人受傷。雖然事故原因目前仍在釐清,但台鐵今(24日)表示,尤姓列車駕駛自行關閉ATP (列車自動防護系統),且未通報調度員,更驚爆「普悠瑪沒裝ATP遠端監控系統」,引發外界譁然。對此,台鐵工會驚訝地說「現在才知道普悠瑪沒有這套系統」。
普悠瑪事故 政院調查:ATP自大溪站就沒有運作
行政院普悠瑪事故調查小組召集人、政委吳澤成今天說,從資料來看,當天列車行經大溪之後,ATP安全防護系統就已沒有運作,目前事故原因仍在調查當中,不能直接說是司機的人為疏失。
台鐵每月均故障204次 ATP問題占55.65%
台鐵6432車次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬站附近出軌,造成嚴重傷亡,行政院22日成立「1021鐵路事故行政調查小組」今調查發現自動列車保護系統(ATP)從宜蘭大溪站開始即沒發揮功能,但關閉原因待查。不過據監察院2010年的調查報告指出,ATP系統在當年測試階段就故障連連,導致驗收作業延宕,且台鐵列車在2009年每月故障次數平均204次,因ATP系統障礙次數高達131次,占整體55.65%。