大陸民航局要求全球44家航空，得在7月25日前在網路上將台灣列為大陸一部分。大限最後一天，幾乎所有航空公司都投降了，其中也包括美國3大航空，台灣民眾只有無奈與默默接受，畢竟生意要做、生活也要過。不過學者表示美國國務院雖然說強烈反對，但也說這是航空公司選擇，並未利用美國航線反制，代表他們不想在美中貿易戰上橫生枝節。
記者華舜嘉：「他們就是勢力這麼大，我們也沒辦法做什麼，就是夾縫中求生存。(那你會因此拒搭這些更名的航空公司嗎？)應該不會吧。」
生意還是得做、生活也還是得過，不是不在意、而是根本無力改變。外交部的回應似乎也是千篇一律。對於對岸以政治力粗暴干預民間商業行為給予最嚴厲的譴責，臺灣存在國際社會是客觀的事實，不會因中國當局的打壓而消失，但這樣的答案民眾能接受嗎？
民眾：「以後只剩下長榮、華航可以飛嗎？這主政者無能，那每天躲在那邊、抱著頭在那邊叫：人家欺負我們。」
失望與不得不的氣氛也在國際間蔓延。以達美航空來說，7月25日最一天大限，上午網頁上還能看到台灣字樣，但到了下午卻消失了，不過有趣的是上海浦東機場上午也有中國字樣，但到了下午中國2個字隨著台灣也拿掉了，簡單來說，為了弭平敏感，乾脆台灣、中國都拿掉，但也有業者選擇只保留城市名，也就是說只有台北沒有台灣字樣，例如美國航空。
還有航空公司選擇用國際間能接受的中華台北，例如印度航空，不過也有航空公司直接加註中國2個字，或是在後面附註CN，也就是CHINA，例如加拿大航空、法國航空與國泰航空。幾乎所有航空公司都在台灣時間下午5點前全部投降。
民眾：「說是中國大陸底下，感覺怪怪的。」
民眾：「震驚吧，就為了打壓台灣這樣子。」
淡大國際事務與戰略所助理教授黃介正：「短期內我們受傷是必然的，但是我想長遠來看，中國大陸也會輸掉了在國際中間的形象。」
政大國際關係中心研究員蔡增家：「大陸如果對於這幾家航空公司進行所謂的懲罰的話，這個是美國沒辦法消受的，也就是說現在在這個美中貿易大戰當中，他怕這個航權的問題、甚至是航空公司的問題，又成為一個中國大陸的籌碼。」
美國國務院表達強烈反對，不過也說這是航空公司的選擇，很明顯政治歸政治、商業歸商業。
政大國際關係中心研究員蔡增家：「美國有他的反制上的措施，例如說他可以對於中國大陸到美國的航線上他可以進行所謂的反制性的一種作法，但是我們可以看到美國政府對於這方面他完全沒有。」
淡大國際事務與戰略所助理教授黃介正：「商業的航空公司他們當然基於自己營運的利潤，還有飛航航線的相關國家的生意考量，我們也不能說絕對不能理解，或者是說就這樣子，他們故意羞辱台灣，我覺得我們不要用這種心理。」
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