日本新幹線安全性享譽國際，但11日發生列車出現異常仍繼續高速行駛約3小時，引發乘客憂心，也可能讓逾半世紀的「安全神話」出現疑慮。
日本放送協會（NHK）報導，東海道．山陽新幹線希望號列車11日傳出異臭，停車檢查發現轉向架龜裂且有漏油，車上千名乘客換乘其他列車。日本運輸安全委員會12日認定事件屬重大意外，是新幹線的首次。
日本讀賣新聞報導，這起事件可能讓新幹線過去逾半世紀的「安全神話」出現疑慮；國土交通省官員也說，最壞的情況恐怕會導致列車出軌，乘客們也要求徹底做好安全管理。
JR西日本公司表示，這輛列車在日本時間11日下午1時33分從博多車站出發，發現異常，是在出發20分鐘後的事。列車離開第一個停靠站小倉站後，就有服務員聞到焦味。
雖然列車長有進行調查，卻沒發現異常，到岡山車站時3名維修人員進入列車，確認有異音，但判斷不影響列車行駛。這3人後來在新大阪車站下車。
但到了京都車站還是有異臭，所以列車下午4時50分到達名古屋時，調查車輛下方才發現漏油，決定列車停駛。
在名古屋車站工作並目擊這輛列車的50多歲女性回想，希望號進站時有發出從沒聽過的聲音，讓她嚇了一跳，以為是捲進什麼東西發出的聲響。
雖然車上約1000名乘客平安無事，但距離最初發現異樣到停駛，這中間已用高速行駛約3個小時。
JR西日本的負責人12日在大阪市內總公司受訪時說，對乘客造成這麼大的困擾感到非常抱歉；對於事發原因及繼續行駛是否正確等，會進一步詳加調查。
一名49歲的女性上班族說，新幹線用這麼快的速度行駛，光聽到有問題就夠嚇人的，如果真的發生什麼事一定會引起恐慌，應該要確實檢查列車才對。
日本大學教授綱島均說，可能是列車持續行駛的期間，轉向架金屬疲勞產生很小的裂縫，JR方面在檢查時也疏忽。而裂縫變大後可能讓車軸移位，加重馬達轉速傳達到車輪的零件負荷，由於摩擦或受熱出現燒焦般的變色。
綱島均說，如果轉向架因龜裂而斷裂，很可能導致列車出軌，是很嚴重的問題。
NHK報導，這輛列車在10日進行目視檢查時，及11月30日進行行駛中轉向架檢查時，都沒有發現任何異狀。
另外，發生異常的同型轉向架共有129個，到12日的調查並沒有發現有其他轉向架出現異狀。
JR西日本除了調查轉向架出現龜裂的原因，也正加速檢查所管理的84輛列車使用的轉向架。
新幹線每2天進行一次目視檢查，及每30天內或行駛里程達3萬公里的車輛，進行一次行駛中的轉向架檢查；再來就是每18個月內或行駛里程達60萬公里的車輛，要進行轉向架等零件分解檢查。
最嚴格的檢查是每3年內或行駛里程達120萬公里的車輛，要把所有零件一一分解檢查。（中央社）
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