新加坡無樁共享單車服務進入戰國時代，迄今共有oBike、ofo、摩拜（Mobike）3家業者加入戰局，這場三足鼎立競逐的共享單車大戰已成現在進行式。
共享經濟是世界潮流，新加坡位於東南亞國家的小紅點有利位置，早就是兵家必爭之地，尤其，便捷的四通八達地鐵交通動線，讓共享單車服務成為地鐵通勤族除了公車之外，新增了連結住家和地鐵站的最佳選擇。
新加坡腳踏車共享公司oBike於今年一月中旬率先推出這項共享單車服務，來自中國大陸的ofo、摩拜則分別在2月、3月進軍新加坡，讓無樁共享單車服務成為媒體關注話題。
新加坡媒體朋友從工具性角度切入說，這項服務對諸多居住在政府組屋的通勤族的確是一大福音，有效解決大眾運輸系統連結住家和地鐵站的「最後一里路」問題，大幅減少利用公車轉乘的等待時間。
不過，無樁共享單車服務更帶動了騎乘單車風氣，使用者由於不必到固定停放站取車和還車，便利性大幅增加，短期租用遊玩或到住家附近商場購物的新加坡朋友更是不在少數。
無樁共享單車服務的使用方式非常簡單，只要從腳踏車共享公司下載相關的軟體，註冊手機號碼，並掃描單車的QR碼解鎖，連不少上了年紀的銀髮族也能順利上手，享受短程接駁的共享單車服務。
不過，無樁共享單車服務施行迄今，仍衍生出惱人的管理問題，部分新加坡朋友使用後亂停車，腳踏車共享公司也曾接獲抱怨電話，要求派員移走遭亂停放的單車。
新加坡的陸交局雖已在今年3月於11個地鐵站增設可以停放超過900輛單車的停車位，但仍不時發生違規亂停現象，陸交局也採取霹靂手段扣押亂停的共享單車。
這項無樁共享單車服務推出迄今，的確對原本使用的交通工具習慣造成不小變革，不少新加坡朋友仍相當看好這項共享服務的前景，並認為新加坡是守法重紀的花園城市，共享單車遭亂停放只是短暫的陣痛期。(中央社)
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