湖北省西南部，有一個稱作恩施的少數民族自治州，過去恐怕很少人聽過，面積有2/3個台灣大，是古代要通往四川必經的要道，過去有「蜀道難，難上青天」的說法；但從09年開通滬蓉西高速公路，帶來人潮，當地的大峽谷地形，現在成了不可錯過的觀光熱點。
◎2公里階梯 40公分高度兩腿發軟攀
恩施大峽谷導遊：「上海的朋友加油啊，第一座山到頂了。」
踏上一階比一階陡的「天梯」，聽得見的就是沉重腳步聲，這段路是要見證，湖北恩施大峽谷美景的「必要之惡」。
TVBS記者許甫：「我們一路就要走這2公里的階梯，大約400公尺的高度，其實要登上大峽谷的棧道，相當不簡單，像我現在就是氣喘吁吁，兩腿發軟。」
導遊vs.上海遊客：「喝你一口茶啊，問你一句話，喝茶就喝茶啊，哪來那麼多話，我們走不上去啊，實在沒辦法。」
◎香港團隊打造峽谷棧道 懸空學美國
說沒辦法，還是得一步一腳印的爬，上坡難，其實下坡更險；順著階梯，終於到了沿著山壁，懸空打造的棧道，2006年由香港團隊打造，走道寬度只有120公分，但整片大峽谷綿延108公里，風光盡收眼底，號稱不輸美國的科羅拉多大峽谷。
恩施女導遊：「到哪可能都是天衣無縫，但是就這裡它是天衣有縫，看一下這裡，有一條縫隙的。」
帶著我們的導遊，是個20歲出頭的小女生，原本做會計，半路出家做起觀光生意。恩施女導遊：「去年5月1日之前，是沒有什麼人的，人非常少啦，自從高速通了以後，去年五一的時候，可能說起來你們有些不相信，他們有些沒有住宿的地方，到醫院裡面把醫院的床位，都拉來住宿了。」
◎大陸推銷天險觀光 高速公路捲人潮
小女生口中的火熱人潮，為當地沉寂已久的經濟注入活血，關鍵在一條打破群山阻閣的運輸大動脈，2009年通車的滬蓉西高速公路，顧名思義，是從上海通往四川成都的要道，但在湖北「恩施」這段，全長320公里，正是傳說中難於上青天的「蜀道」。
整條道路超過5成以上是橋樑和隧道，其中四渡河特大橋，是全世界最高的陸橋，橋面距谷底有560公尺之高，比101大樓還要高出50公尺，搭橋索貫通兩座山壁，甚至還得靠火箭發動機幫忙。
◎「蜀道」高速公路搭橋 比台北101高
正因為天險地惡，滬榮西恩施段這段「新蜀道」，造價204.5億人民幣，換算成台幣，每公里就要付出2.9億的成本，昂貴代價讓路過蜀道不再難，但下一步，更重要是如何讓人在恩施停下腳步，留下觀光財。
TVBS記者許甫：「我坐在這裡，是恩施大峽谷的觀光手扶梯，是今年五一才正式對外開放，全長360多公尺，是全亞洲最長的，在這裡不但可以省下登山之苦，而且還可以飽攬整個恩施峽谷的風光。」
◎峽谷手扶梯！ 叢山峻嶺電動一條龍
往上爬升，像看不見盡頭的手扶梯，其實這只是全程的1/4，拉遠來看全景，這座手扶梯就像趴在山崖絕壁，蜿蜒的一條龍，從海拔1100公尺到1216公尺，砸下台幣8500萬打造，果然效果立竿見影。
電動手扶梯負責人員：「平均每天大約3千人，旺季的時候有6千到7千人。」記者：「那一天的營業收入大概多少？」電動手扶梯負責人員：「一般的情況下在6萬，平均一般在6萬，旺季的時候10幾萬。」
◎電扶梯上大峽谷 單日收入NT50萬
手扶梯嘗到甜頭，腳步不敢停，特殊地形的大峽谷地縫中，透明觀光電梯也正在趕工，搶在今年底營運，交通澤披觀光產業，也對當地少數民族產生質變。
這幾年，土家族的年輕人，不再想著出外打工，練基本功、練身段，跳起傳統的擺手舞。記者：「一個月大概收入多少？」擺手舞團成員：「2千多一點。」記者：「那如果說不做這個，一般做農的話？」擺手舞團成員：「做農，1千多吧。」
◎大峽谷觀光留子弟 不再離鄉背井
閒暇空檔，女舞者把玩智慧型手機，打發時間，在過去幾個月薪水，買不到的奢侈品，如今享受不再遙不可及，服務業興起，最末端的傳統產業也感受到浪潮。台灣茶商：「這個採茶作業標準是，高山烏龍茶的採茶標準，就是二葉一心。」
TVBS記者許甫：「像這樣的作業標準，其實就是正宗的台灣高山烏龍茶，出現在恩施的這片山區，在這裡發展的唯一台商林大哥說，這幾年恩施發展觀光，其實對他的茶葉生意，像是注入最營養的肥料。」
台灣茶商林大哥：「有興趣的愛好者，甚至他都從比如說上海啦、或是浙江啦，整個開車到我們廠裡來選貨訂貨。」
◎「高山茶」陸大峽谷種 台商不怕險
從2甲地的高山茶園，到後製包裝的工廠，10幾年苦撐的台商，原本主力批發，現在轉型觀光伴手禮，茶葉不只要品質好，賣相更不馬虎。台灣茶商林先生vs.員工：「今天茶的速度比較乾喔，所以你壓力不要那麼重。」
標榜最接近台灣高山種植環境，恩施烏龍茶站穩腳步，靠天時地利，還得有觀光帶來的人和，恩施州去年旅遊人數突破千萬大關，進帳50.6億人民幣，比起前1年，成長數字是驚人的7成5，曾經阻隔東西千年的蜀道重新開張，讓這座山谷內的美麗秘境，更有本錢挑戰美國大峽谷。
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