日本三菱汽車，日前因為油耗測試造假醜聞，業績一落千丈，日產汽車，則在今年5月注資2373億日圓，收購三菱34%的股權，5個月後的今天，收購案宣告完成，而日產汽車的法籍社長高恩，也將出任三菱汽車的會長職位，也就是同時兼任日產、雷諾、三菱，三家大廠的董座，成為歐亞汽車業的新霸主！
日產汽車社長高恩：「今天我們在全球的合作聯盟進入一個轉捩點，我們非常自豪，能夠為三菱提供資本投資，確保三菱不只能克服眼前艱鉅的挑戰，未來也能繼續繁榮下去。」
日本第二大車廠日產，週四宣布完成收購三菱，讓這位現年62歲日產及雷諾董事長高恩，現在再接一個三菱董座的職位，相當於統帥三大車廠，不過高恩也強調，他不會介入三菱日常的營運，17年前，當時的日產正陷入危機，從法國雷諾汽車找來高恩救援，沒想到在高恩強勢領導作風下，硬是讓原本走下坡的業績，V字型反彈起死回生，看看去年的銷售數字，雷諾日產聯盟共賣出853萬台，在全球排名第四，如今再加上三菱的100多萬台，有望擠進前三大。
日產汽車社長高恩：「我們預計今年度的販賣數量將達到1000萬台，如果能夠聰明地運用這個合作模式，它將為你帶來很有競爭性的優勢，這就是我們想要的，我們和三菱所希望的。」
未來趨勢使然，各大車廠都想在電動車市場參一咖，不過要開發自動駕駛高端科技，必須投入大筆的資金，能不能藉此獲利則是目前最大的課題。
日產汽車社長高恩：「環境技術是由許多各種不同的技術組成的，而日產和雷諾則已經開發出很強的電動車和潔淨柴油車。」
自身優勢，再加上三菱的強項「插電式混合動力車」，高恩認為，這比其他歐系車廠更能貼近家庭的需求。
日產汽車社長高恩：「現在三菱加入了我們，我們也會使用他們的插電式混合動力技術，而日產和雷諾也會對這項技術進行投資，這樣就能削減成本，產量則能增加銷量也會增加，是雙贏的關係。」
日廠相互合作成了必然，即便是日本汽車的龍頭也不想單打獨鬥，豐田和鈴木汽車就在上個星期正式啟動業務合作談判，目標同樣放在開發環保車和自動駕駛技術。
鈴木汽車會長鈴木修：「如果只繼續鑽研一直以來沿用的傳統汽車技術的話，未來是很危險的。」
豐田汽車社長豐田章男：「地球環境問題能源問題，以自動駕駛為主的先進技術，以及未來技術的開發，這些都是目前同時需求的，但如果只有一間公司在這個領域進行個別的技術開發，成果是有限的。」
為了開發最先端的技術，鈴木汽車面臨龐大資金壓力，曾在1981年和美國通用建立資本聯盟，並在6年前和德國福斯結盟，但最後都宣告破局。
鈴木汽車會長鈴木修：「以一間獨立企業來經營的決心是不變的。」
豐田汽車員工：「不合作的話無法生存下去，因此我很能理解，競爭太激烈了。」
日本汽車業打起團隊戰，美國電動車龍頭特斯拉也快馬加鞭，19日宣布，即日起出廠的所有新車，都將配備全自動駕駛的功能，包括攝像鏡頭增加到8個，12個高性能的超音波感應器，電腦能力則比過去強了40倍以上，宛如一間移動的電子商店帶你上路，特斯拉執行長馬斯克也發出豪語，從洛杉磯開到紐約將近4千公里的距離，駕駛雙手完全都不用放到方向盤上。
眼看著特斯拉信心滿滿，歐洲國家則不太放心，德國交通部長上周才警告特斯拉，別想在打廣告的時候放入「自動駕駛」的字眼誤導民眾，美國交通部則表示，還要繼續調查今年5月在美國發生的首起，因為開啟自駕模式而導致駕駛死亡的事故，一場全球性的未來車競賽正在如火如荼的進行中，自動駕駛如何管，也已經逼近政策制定者的眼前。
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