近年來中東航空市場崛起，影響力已經不容小覷，多次獲得最佳航空公司獎的卡達航空公司，雖長期和空中巴士有合作關係，但最近卻因為遲遲收不到新型客機A320Neo而相當不滿，公開宣布不排除取消64億美元的訂單，轉而向空中巴士的對手波音購買飛機，而同樣也在中東的杜拜國際機場已經連續2年拿下全球最繁忙機場的封號，今年初更耗資美金12億，約合389億台幣，拓建新的機場大廳，正式啟用之後，預計將把旅客流量衝高到9000萬人次。航空業的蓬勃發展，不只讓杜拜坐穩國際航空樞紐的寶座，對杜拜的GDP也有正面的影響作用。
寬敞明亮的機場大廳，這裡是全球最繁忙的杜拜國際機場，光是2015年就有將近8千萬的旅客流量，為了再升級更是投資了12億美元，約合台幣389億，興建新的機場大廳D今年2月啟用後，28日的正式開幕儀式上，杜拜機場用皇家般的儀式歡迎60家航空公司進駐。
杜拜機場旅客：「這真的是很棒，搭乘列車後從電梯出來受到高規格的接待。」
新的機場大廳有快速列車連結到第一航廈，而60家航空公司則串聯起綿密的航空網路，飛往全球90多個目的地。
阿聯酋航空執行長謝赫阿拉麥德：「機場的擴建從不會停止，我在這裡的過去30年間看到這裡驚人的成長量。」
多元文化的舞蹈和音樂展現出的是杜拜的國際性，大廳中間也提供寬敞的休息空間，旅客除了能享受各國美食，也能體驗Spa、按摩等服務，各大國際名牌也都沒有缺席。
杜拜機場執行長葛里菲斯：「但這一切並不是平白得來的，我們要求每位過境的旅客付出約合美金10元的收費，但跟世界其他機場的收費，給杜拜機場的錢有其價值。」
所謂羊毛出在羊身上，杜拜政府今年3月頒布一項命令，要求所有在當地營運的航空公司，向來到杜拜機場中轉的旅客收取服務費，主要就是用於機場擴建和翻新。
杜拜機場執行長葛里菲斯：「杜拜的航空業對杜拜國內生產毛額的提升，具有很大的功用、影響力很大。」
杜拜機場整體的年度旅客流量2015年達到7800萬人次，已經連續2年蟬聯全球最繁忙的機場，2016年預計有8500萬人往來，新大廳機場啟用後更能將旅客容量衝到9000萬人次，機場變大變新了，無疑就是要獲得旅客的芳心，各大航空公司當然也不例外，多次被評為「最佳航空公司」的卡達航空，最近卻和長期合作的好夥伴「空中巴士」鬧得不開心，因為空中巴士遲遲無法將空中巴士A320Neo的新型飛機如期交貨，卡達航空的耐心顯然已經被磨光，揚言隨時準備好可以和空中巴士分道揚鑣，取消高達64億美金的訂單，轉而購買80台同數量的波音737客機。
卡達航空執行長阿克巴爾：「我們已經準備好要和空中巴士結束合作關係，訂單實在交貨的太晚了，第一架飛機原本應該要在去年10月份就交貨的，現在卡達已經有飛機短缺的問題，已經不能再這樣營運下去了。」
此外卡達航空也是空中巴士A350客機的最大客戶，大手筆訂下了80台，目前收到的8台，服役才1年，性能也引發了卡達航空的質疑和不滿。
卡達航空執行長阿克巴爾：「有軟體問題、有加速處理器的問題，我們不能花一大筆錢去買一架不能好好作用的飛機。」
空中巴士A350的推出，就是為了要和波音客機的787夢幻客機以及世界上最大型的雙引擎廣體客機波音777互相較量，但卻遭卡達航空質疑其性能，恐怕就要丟了大筆生意，中東航空市場的崛起，影響力已經今非昔比。
圖／CNN
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