搭地鐵手扶梯靠右邊站，倫敦人的習慣跟台北捷運族一樣，不過這個不成文的規定，被認為不僅危險還造成尖峰時間的人潮擁塞，所以倫敦交通局開始一項為期6個月的實驗，在倫敦最繁忙的地鐵站之一「霍本(HOLBORN)，強制執行手扶梯雙站措施，預計至少能減緩30%壅塞提高通行率，但倫敦通勤族早已習慣靠右站，空出左邊通道給趕時間的人，新措施大喊實在不習慣。
搭過倫敦地鐵的人應該都對這整整4大排的手扶長梯印象深刻，跟台北捷運族一樣倫敦人習慣靠右站，讓出左側給趕時間的通行。
地鐵人員：「搭扶梯請2邊都站。」
但倫敦的地鐵大站「霍本」(HOLBORN)開始要求民眾改掉長久以來的習慣，搭手扶梯得2邊都站人。
地鐵手扶梯廣播：「請站在藍色腳印的地方。」
霍本地鐵站曾在去年11月進行過3週的實驗，發現手扶梯雙站尖峰時段能運輸16220人，比起原本12745人運量提升了30%，不過霍本的狀況有點特殊，站內手扶梯長度達23.4公尺長度排全倫敦第2，有體力一口氣爬完的人佔少數，既然多數人只能從頭站到尾空出左邊也是浪費，不如站滿人還更有效率。
倫敦交通局馬克艾弗斯：「我們要求一些人改變這個根深蒂固的習慣，人們從小就搭地鐵一直被教導站在右邊，讓人們可以從左邊通行，所以我們試著去改變倫敦通勤族DNA的一部分。」
但根深蒂固的DNA哪這麼容易改變？
記者：「我們在探討手扶梯只能站你願意嘗試嗎？」通勤族：「喔抱歉，我覺得大家的認知都是靠右邊站左側通行，所以我不認為新措施行得通，如果每個人都用站的這樣手扶梯可以運送更多人。」記者：「你相信嗎？」通勤族：「不我不相信。」
007在電影裡面追壞蛋，曾上演過把地鐵手扶梯當溜滑梯的驚險橋段，當然特務是錯誤示範左側快速通行才是普遍作法，其實最早提出「靠右站立、左側通行」，這個不成文規定的正是英國，影響其他大城市地鐵仿效，例如東京地鐵靠左站、大阪地鐵靠右站，台北捷運也在1999年跟進，後來因為跨年人潮掀頭皮事件措施在10年前取消了，但民眾習慣養成至今仍改不掉，至於英國之所以回頭宣導手扶梯雙站，據說是因為某位交通局主管到香港度假，發現香港地鐵的乘客都一派輕鬆地雙站手扶梯，認為倫敦應該嘗試便開始進行實驗。
通勤族：「他們在幾個星期前試過有些人很不爽，有些人不知道怎麼回事，我喜歡用走的而且人們移動速度太緩慢了，或許我會改去其他地鐵站。」
儘管多數倫敦人不願意，但霍本站從18日開始站內2座上行電梯強制執行雙站新措施，將持續6個月期盼未來能在其他地鐵站實施，畢竟150年前挖的倫敦地鐵運量一直趕不上倫敦人口的增加速度，目前民眾搭地鐵的需求每年平均15億趟，並以每年5%的速度持續成長，如何有效紓解搭車人潮是長久營運得解決的問題。
倫敦交通局馬克艾弗斯：「我們在地鐵網路升級上做了很多投資，必須找出方法讓車站可以更有效率，所以(手扶梯雙站)是一個減少排隊，讓人們在車站移動更快速的方法。」
倫敦地鐵平均挖得深多仰賴手扶梯跟電梯連結地面，如果能成功改變民眾的搭乘習慣，或許能再度影響其他城市仿效。
圖／半島電視
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