▲(圖：NHK／版權所有，禁止轉載。)
翁山蘇姬政權即將在下個月上台，能否順利打開經濟民主的大門民眾都相當期待，不過實際到緬甸的最大城「仰光」走一遭，除了交通堵塞問題嚴重，大眾運輸更是形同「龜速」，火車載客量只有1%，緬甸中央銀行也是毫無效率可言，辦理業務手續還停留在「手寫」的階段，如今日本為了使兩國的貿易更加順暢，除了將廣島的二手電車轉讓給緬甸，開通電車路線、並協助保養維修，更將日銀的電子交易系統引進緬甸央行，以利跨國資金交易的進行。
左等右等，等了半天還是塞在馬路中央，這裡是緬甸最大城仰光，交通癱瘓的景象天天在上演，眼看翁山蘇姬政權即將在2月上台，可望打開民主經濟的大門帶動成長攀升，但硬體卻依然在原地踏步。
駕駛人：「以前30分鐘就能到達的地方，現在要花1個小時，道路沒有改變只有車子增加，當然會造成塞車。」
不只汽車動彈不得，火車設施更是慢上加慢，「龜速」的移動，讓當地民眾寧願開車塞車也不想搭火車，載客量少得可憐只有1%，但改善交通問題勢在必行，這時就得依靠其他國家幫忙。
NHK記者：「請看這裡，一張成人車票的價格是160日圓，還有這邊的路線圖，也是當時在廣島市內運行時所留下來的圖。」
站在車內到處都貼滿日文標示，還以為來到了日本，其實這是一輛轉讓給緬甸的日本廣島1960年代中古電車，但卻是緬甸首次開通電車路線，吸引大批民眾搶搭。
乘客：「可以擺脫交通堵塞的狀況，希望能繼續發展鐵路設施。」
行駛距離約有6公里，未來計畫還會繼續延長，日方更調派鐵路人員前來親自指導維修保養技術。
廣島電鐵人員堤敦彥：「我們在廣島進行每月例檢的時候，用千斤頂頂高後會在隙縫中加入潤滑油，請插入主要開關看看你的前方是否暢通。」
近年來日本不斷對緬甸進行援助，專家認為除了是要防止緬甸向中國靠攏，也想讓日本企業更順利的進軍緬甸市場，因此相同的理念也用在了緬甸中央銀行。
越疊越多的鈔票，就是在說明銀行業務不斷在增加，但緬甸央行辦理手續卻停留在手寫的。
國際協力機構專家押切康志：「光是處理一件普通的匯款，就要花上一整天的時間，是真的滿困擾的。」
因此日本也將電子交易系統引進緬甸，透過專用線路連接到29間國內銀行和9間外國銀行，以進行跨國資金交易。
緬甸央行職員：「交易速度更快了，也能避免錯誤發生。」
而這個系統的原型是日本央行的日銀網，無論速度或安全性都大大提升，但由於緬甸經常停電，為了避免資料處理中斷，職員用的都是筆電，因此在系統轉移上也碰到不少難題。
高級經濟分析師佐藤清一郎：「翁山蘇姬本身也了解，目前金融系統的效率並不高，不得不進行改革，因此這次交易系統的完成，對翁山蘇姬來說是加分的。」
日本政府支援緬甸經濟，在鐵路開發、交易系統雙管齊下，未來兩國的往來預計將更加密切。
Blueseeds天然初萃精油
◤EF海外遊留學專家◢
