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大排檔是香港飲食文化的一大特色，這種在路邊擺攤隨叫隨做、價格便宜的小吃，不只是當地人共同記憶更是外國遊客必排行程，然而近年來大排檔卻以極快的速度消失中，一方面是年輕人不願意接棒，還有就是政府政策不友善，不只訂定嚴格的執照規範，現在還打算引進美國的餐車做為觀光的賣點並取代這種傳統路邊攤，類似的情況也出現在印度，擁有30到40萬各式攤販的德里，政府近來也打算祭出新規整頓，雖然細節還沒出台但已經有人擔心，小販生計受到衝擊甚至影響社會經濟活動。
熱騰騰的煲仔飯以傳統炭火砂鍋烹調，米飯粒粒分明令人看了食指大動。
饕客：「焦了、焦了、焦了，哇！這才是經典。」
俗稱大排檔的香港路邊攤號稱在地美食發源地，許多知名食府過去都是以這種模式起家，充滿特色的飲食方式早已成為文化一部分。
香港大排檔老闆：「香港是大排檔的起源地，一般餐廳料理方式和我們不同，保存大排檔非常重要。」
這家位於中環的大排檔開業已經超過半世紀，老闆兼大廚是第2代的掌門人專長一次炒2鍋，儘管技藝驚人又充滿濃濃特色，但大排檔依舊不敵時代浪潮，從全盛期3千多家到現在只剩24間，而且還持續消失當中。
香港大排檔老闆：「我的子女都嫌辛苦不願意做，我一天工作15個小時很辛苦的，年輕一代不願意經營大排檔的要日曬雨淋。」
原來從七八零年代起，香港政府就以衛生為由對大排檔展開淘汰，全面停止發放新的牌照，並且只准持牌人的配偶繼承經營，這樣的作法在民間引發保存運動，政策因此改弦易轍，2009年當局宣布牌照轉讓對象新增直系親屬，然而即便如此很多店家仍然找不到繼承人，原本就已身陷困境現在還得面臨新的挑戰。
香港大排檔老闆：「人們當然想要大排檔而非餐車，全世界都有餐車中國、台灣，但香港的大排檔是獨一無二的，我們開大排檔的不想開餐車，因為卡車沒辦法提供在地風味。」
2015年香港財政司提出「美食車」的新構思，希望引進現代化的餐車取代傳統街邊小吃攤，先導計畫預計2016年就會上路，內容包括在香港6個景點設置共12台美食專車。
香港餐車業者：「我認為這是個好消息，如果香港市能設置一些街道，讓餐車移動販售在每天不同的時候。」
號稱香港唯一行動餐車butcher'sclub，專門提供三明治漢堡等西式美食，但過去2年來他們卻只能靠承辦私人派對等接案維生，因為香港法律對餐車規定也相當嚴格，但如今為了刺激觀光
政府準備逐漸解禁。
央視記者：「即使大排檔業者願意讓出人行道搬到路上，成本依舊是經營的阻礙，大排檔一年成本大約90萬港幣，相較之下餐車只要50萬港幣。」
然而對香港民眾來說，大排檔為的不只填飽肚子更是所有人共同記憶，傳統路邊攤文化面臨威脅印度也有類似問題，一塊板子、一張板凳，小小首飾攤就是一家人賴以為生的工具，女老闆憂心忡忡這樣的日子不知還能撐多久。
印度路邊攤老闆：「如果政府奪走這一切，我的家人將面臨恐怖困境無以為生，我的孩子會淪落街頭，說不定會跟壞人混在一起。」
德里高等法院最近作出裁決，要求地方政府擬訂路邊攤的規範守則，打算大力整頓交通和市容。
印度路邊攤協會人員：「當局從不關心我們這些街頭小販，不論是受雇勞工還是自己當老闆的，他們向群眾進行民調卻沒有問問攤販的意見。」
規範細節還沒出台但很多攤販已經擔心，政府打算以巨額罰款限制他們做生意消息引發強烈反彈，因為據統計光德里都會區就有高達3到40萬街頭小販，他們賣得東西五花八門，吃的用的通通都有便宜又具機動性，在當地商業活動鏈已經佔有一席之地，如果未來受到衝擊社會經濟恐怕也將受到影響，面對現代化與保留傳統的拔河如何取捨，成為世界各地共同面臨的難題。
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