▲(圖：示意圖／達志影像／美聯社／版權所有，禁止轉載)
日本和印度合作高鐵案，已經完成了可行性研究報告，地質探勘結果，傾向採用日本新幹線系統，從孟買延伸到亞美達巴德，全長500公里，車程將從現在的7小時，大幅縮短到2小時，預計2017年動工6年後完工通車，事實上這項標案，去年習近平到訪印度時，就試圖要拿下工程訂單，現在看來日本最有望搶到這筆生意。
火車是印度，12億人口最主要的交通工具，未來即將有高鐵可以取代，從最大的商業都市孟買出發，一路開到阿默達巴德全長500公里，預計2017年動工2023年通車，以320公里的時速奔馳，現在費時7小時的車程，以後只需要大約2個小時抵達終點。
為了這項工程去年8月開始，日本和印度兩國聯合進行地質探勘。
日本工程師：「地下水的深度多少？」
印度工程師：「他們問地下水多深？我覺得應該很淺。」
地質條件運輸能力和維修，兩國共同評估，未來高鐵得要比現在的國鐵，需要更輕更寬的車廂，而日本的新幹線就符合印度需求的規格。
今年2月日本JR公司，運了高鐵模擬機到印度去展覽，讓印度人體驗一下，車速320公里是什麼感覺，而且在進站之前可以自動減速。
印度政府官員：「好極了世界最好的技術。」
但是造價9800億印度盧比，相當於4800億台幣，對預算赤字的印度是龐大負擔。
NHK新德里特派田端祐一：「這個要蓋高鐵最大的問題，在於相當於1兆9000億日圓的資金，這相當於印度的教育，加上醫療的年度預算。」
因此日本在提案當中，加註提供貸款以及人才培養計畫，成了最有可能得標的國家，而另一個具有相同競爭條件的投標者是中國大陸。
印度總理莫迪(2014.9.17)：「歡迎。」
去年9月，大陸國家主席習近平大動作訪印度，兩國簽了12項200億美金的合作案，當時大陸就主動表示，要幫忙蓋第一條高鐵，但是比習近平早了一步，見莫迪的日本首相安倍，儘管提出的援助金額，只有大陸的1/3。
莫迪熱情擁抱安倍的動作，被解讀親日勝過中國，尤其是今年還有一次兩國領袖會，安倍勢必強力推銷新幹線。
中國海疆問題學者王曉鵬：「日本近期頻頻在東南亞外交方面發力，面對我們中國有可能在基礎設施，包括海上互聯互通方面，與東南亞國家展開密切的合作，日本其實是看在眼裡，然後忌妒在心裡的。」
亞洲兩強搶地盤搶得兇，泰國的第一條高鐵，大陸競標時列舉優勢，宣稱交給他們來蓋，技術不比日本差，材料、人工也比日本更便宜。
深圳衛視：「日方提出的方案，只盯著曼谷的富裕人群，只考慮到經濟收益，反觀中國的方案，充分考慮到泰國政府關心的問題。」
泰國總理帕拉育訪問大陸時，特別從北京試乘到天津，泰國高鐵的訂單，大陸視為即將到手的鴨子，偏偏日本提出近乎賠本的條件，提供不到1.5%的超低貸款利息，整個工程造價殺到2730億泰銖，等於一公里3.7億台幣。
中國社科院亞太戰略所副研究員張潔：「從目前中美在這個地區的博弈，美日泰又是一個軍事同盟體系來說，更多的會變成一個政治問題，而不單純是一個經濟問題。」
泰國印度誰來蓋高鐵，日中兩國一起站出來喊選我選我，大陸精心擘劃的高鐵全球夢，得在東南亞爭奪戰裡先打贏日本。
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