台灣發生國道3號廂型車摔落護欄意外，因為大型車輛重心位置比較高，容易不穩翻覆；而在美國也提高護欄標準為78公分，比原先增加了大約10公分；日本護欄的安全範圍是60到100公分，他們透過小、中、大型車輛分別進行撞擊測試，來幫民眾的行車安全把關。
日本國土技術政策研究所，找來8噸重的大卡車，以每小時時速40公里撞擊省道護欄測試。
撞擊後，卡車只有車頭左前方受損，護欄其中一根支柱稍微傾斜，位移10.6公分，比原先預估移動30公分，傷害來得輕微，強度通過測試，道路安全護欄扮演重要角色。
小型車、中型車、大貨車各種不同車款撞擊護欄測試，日本透過實驗修正把關民眾行車安全。轎車撞擊纜線護欄，支柱被應聲扯斷，但纜線反而毫髮無傷。
測試人員：「車輛撞上來的時候，(支柱)可以吸收撞擊力。」
放慢速度看，纜繩發揮彈性，反彈力道將車子導回正軌，日本護欄高度標準是60到100公分之內，若高度超過1公尺，得注意駕駛人頭部安全，護欄設置重視強度、耐久，並且禁用易腐蝕的材質。
騎士不敵離心力，過彎失控衝出護欄，驚險車禍如何避免？美國護欄新標準修正原先27英吋，增為31英吋，大約78公分，而護欄傳統用的W型橫梁，也改良為三波型橫梁。
旁白：「W型橫梁有2個彎折，三波型橫梁則有3個(彎折)。」
增加高度，防止重心較高的大型車輛翻覆意外，還有這款加裝滾輪的護欄也能提高安全性。
旁白：「衝擊力道會轉換為轉動力，接著撞擊力會再度，被上層及下層的護欄吸收。」
有效緩衝力道，最後安全輪軸會把車子引導回路面，降低危險；開車上路除了仰賴硬體設備保護，最重要還是駕駛人謹慎小心，才能避免意外發生。
