泰國首都曼谷到北部大城清邁之間，要蓋一條長達670公里的高鐵線，在激烈競爭下，日本新幹線擊敗大陸高鐵拿下這筆訂單。事實上泰國政府對日本的高鐵系統，一直保持高度興趣，TVBS就在日本獨家採訪到泰國考察團，他們已經開始研究日本的磁浮新幹線。
日本山梨縣的磁浮列車實驗線，每天總會傳來這樣的驚呼聲，不過就在我們採訪這天，驚呼聲卻不是來自日本人，對著TVBS的鏡頭比讚，這是來自泰國的高鐵考察團。
解說員：「因為空氣的抵抗會很強，為了減少風阻，所以讓車廂變窄。」
每個人聚精會神的聽，聽完了還會輪流提問，泰國考察團對日本的高鐵系統，抱持高度興趣。
泰國官員：「磁浮列車比新幹線快，日本新幹線到現在經營超過50年，完全沒發生交通事故，磁浮列車應該一樣安全吧。」
這是因為泰國計畫投入120億美元，在首都曼谷到北部大城清邁之間興建泰國國家高鐵。這個長度達到670公里的高鐵計畫，日本新幹線逆轉擊敗大陸高鐵拿下這筆大合約，泰國官員積極到日本考察，是因為新幹線的技術讓他們看到了未來。
東京車站月台廣播：「20號月台列車即將開出。」
北陸新幹線車內廣播：「歡迎搭乘北陸新幹線。」
這是日本最新的北陸新幹線E7型列車，進入車廂可以看到以搖籃為設計主軸的座椅，這輛車可是用上最新科技，儘管最高時速達到260公里，卻感受不到太大的搖晃。
TVBS記者郭展毓：「日本的北陸新幹線最新的E7型車輛，整個車輛可以說設計的非常穩定，現在我手上拿著的是一個500元的日圓銅板，這個銅板甚至可以在車輛上站立起來。」
500圓大銅板，在列車行進間也能立了起來，原來E7型列車有著可動式避震器，靠著震動加速度偵測器，來感受列車傾斜的方向，並適時做出調整，和過去的新幹線相比，行進間的穩定性大幅提昇。
工學院大學准教授高木亮：「要讓車子不要晃動，一個是改善彈簧的彈性、還有維持線路平整，除了這些方法以外，最近流行的還有可動式避震器，透過電腦的控制來減少搖晃，還有這樣的方法。」
包括北陸新幹線在內，日本現在一共有8條新幹線，怎麼把名滿全球的高鐵系統外銷，一直是日本這幾年積極運作的國家戰略，幫泰國蓋高鐵，只是新幹線外銷跨出的第一步而已。
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