▲(圖：達志影像／路透社／版權所有禁止轉載。)
日本新幹線發生引火自焚事件，負責營運的JR東海公司說，東海道新幹線每年載運超過1億5500萬人，比日本總人口還要多，為了不影響乘客搭車時間，不會特別檢查行李。這次自焚的乘客就是因為這個漏洞，攜帶大桶汽油上車才會釀成大禍。
日本新幹線50年，首次發生造成兩死的「列車火災事件」。
乘客：「有人！有人！。」
嫌犯選擇犯案的東海道新幹線，可是連結東京、名古屋和大阪三大都市的交通大動脈。
日本新聞主播：「被稱為日本大動脈的東海道新幹線，一天的使用人次約有42萬人，一年大概是1億5500萬人，運送了比日本總人口還要多的乘客。」
因為乘客多，為了方便新幹線沒有行李安檢，經營東海道新幹線的JR東海公司說，不管是汽油還是柴油，只要在三公升以內，都會讓乘客帶上車，比起其他國家的鐵路安檢，日本的確鬆散了些。
記者曾俊豪：「現在實施所謂『人物同檢』，除了包包要過X光掃描，人進安檢門後還得接受專人檢查。」
北京地鐵安檢開始於2008年奧運，不准帶刀、不准帶爆裂物、連不明液體都不能上車。至於地鐵站經常遭到攻擊的俄羅斯首都莫斯科。日本記者：「作為長距離列車集結的轉運站，因為有不少乘客大包小包的來，安全檢查非常的嚴格。」
莫斯科車站安檢嚴格程度和國際機場沒兩樣，透過金屬探測器和X光線檢查，搜尋爆裂物的蹤跡。
莫斯科車站人員：「剛引進安全檢查時乘客還有所不滿，現在大家什麼都不說，會自己把行李放上機器。」
至於在美國紐約，地鐵站配備2500名制服刑警巡邏，外加30隻警犬隨機抽查旅客行李。紐約民眾：「我還是得過生活，還是得這樣下去，在尖峰時刻我寧願走路也不搭地鐵，事實上我會刻意避開地鐵人潮。」
英國倫敦和日本一樣，車站沒有安檢設備，但是為了防止恐怖攻擊，倫敦的警察可得定期演練。安檢專家：「可以簡單檢查異物、可燃物、刀子等危險物品和爆炸物品可以簡單檢測出來的偵測器等，有必要加速開發這樣的系統。」
安全出了名的新幹線，要怎麼繼續安全神話？行李安檢或許將是不得不為。
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