▲(圖:達志影像/美聯社)
大陸長江史上最嚴重的六一船難,發生到星期四晚上9點半就達到黃金救援72小時,現場指揮決定,在探測不到更多生命跡象的情況下,會用重型打撈船吊掛,把船身回復180度翻正,到傍晚的最新消息,目前只找到越來越多的遺體,生還人數維持14人,75人罹難、367人生死未卜。
昏暗天色下,緩慢開過江邊的這艘白色客輪就是東方之星,它在沉沒前一天晚上的7點半經過武漢岸邊,被民眾拍下這段航行的畫面,1994年建造的東方之星,其實經過大規模改造;仔細看,原本的樣子左右兩側都是通道,船頭是圓形,改造後側面幾乎全部密封,船頭形狀也變尖。
大陸東方衛視新聞片段:「船體兩側被封閉了,改成了獨立房間,兩側全通走廊改成了一條內走廊。」
對外兩條走道設計被改到中間只剩一條,不利緊急逃生,遇到2分鐘就翻船的龍捲風,困在房間裡,甚至無法開窗跳船。
大陸東方衛視新聞片段:「改造後客船,每個獨立房間的窗戶兩側不能同時實現完全打開,而且大部分面積被床頭板遮擋。」
船難發生第4天,搜救現場連夜切割船底,多次開艙探測生命跡象,但希望越來越渺茫,另一個方案是利用大型打撈船吊掛。
大陸東方衛視新聞片段:「2艘500噸打撈船把船首船尾拎起來以後,再進行一個扶正的工作,再下去搜尋。」
每艘打撈船起重能力大約500噸,翻覆的東方之星是2200噸,現場調集重型打撈設備後,即將把倒扣的船體在河裡翻轉180度,恢復正面朝上。
大陸東方衛視新聞片段:「少說已經超過5個(艘),大概達到500噸級的救助平台,總量其實已經超過2千多噸。」
現場指揮決定,只要搜救時間達到國際慣例的黃金72小時,船裡沒有生命跡象,就祭出吊船翻正的辦法,做出最後搜索確認。
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