中國大陸十二五規劃，接下來的5年，要完成10.8萬公里的高速公路網，預計客運量一年將達到400億人次，龐大的公路網，體現出的是對大眾運輸的需求，其中年產4萬輛客車的河南宇通公司，不但是大陸客車業龍頭，時也是目前全世界，生產力最高的客車公司，展示的除了是中國速度，還包含了他們對企業客戶的用心，任何想購買客車的人，宇通就會提供貴賓入住，在廠區參觀，大企業用小業務的心態，投資在每一位有消費潛力的業者身上，也讓他們闖出一片天。
◎最挑剔的乘客！下單先登車 親身驗
跟著解說員的腳步，乘客一一上車。客車公司講解員張蓓燕：「我是公司的講解員張蓓燕，很榮幸今天下午能帶您參觀宇通，也希望我們今天的宇通之行，能給您留下深刻的印象。」
車上的貴賓不是看熱鬧的觀光客，一個個都是準備下單訂車的客運公司老闆。張蓓燕：「好，各位來賓請跟我這邊請。」
◎做大陸龍頭！客運車王 全部客製化
用自家生產的巴士，載著貴客參觀生產線，這裡是中國大陸客車業龍頭宇通客車，在河南鄭州的廠區。TVBS記者張子銘：「這裡是宇通客車的生產車間，1年4萬輛的產量，全部是採取訂製化，也就是依照客戶的需求，
量身打造組裝完成，目前在中國大陸市佔率高達25%。」
客車海外部處長潘紅建：「有特色的一點是什麼，每個客戶對客車的要求是不一樣的，大家可以看一下，生產線上每台車的顏色，包括它的配置狀態是不一樣的，那麼這也是我們公司這種差異化生產的特點。」
◎1年4萬台都不同 能滿足才是王道
同類型產品，按不同的需求訂製，就是為了迎合幅員廣闊的中國大陸，不同地區的不同需求。潘紅建：「稍等一下，我看一這車，雲南、雲南貴州的，像南方的一些城市，天氣比較炎熱一些，那麼基本上它是需要一些冷色調為主的，顏色的內飾，比如大家看一下它的整個風道啊，包括前頂、包括側頂板，它是以冷色調為主，這樣的話會顯得涼爽一些。」
TVBS記者張子銘：「客車巴士呼嘯而過，看起來像賽車場的地方，其實是宇通客車的試車道，每輛出廠的車，都得在這邊測試極速，還有煞車性能，以及特殊路面的行駛狀況。」
除了測極速，還得測耐用度。潘紅建：「大家看到的，就像我們叫搓板路，像搓板一樣的路，在不平的路況情況下，客車它的制動性能、轉向性能，包括它的其他的安全性能，是不是達到標準。」
還有最後一關，暴風雨試驗，巴士緩緩開進淋雨室，四面八方，360度，噴出強力水柱，這是模擬在每24小時
降雨量超過250毫米的特大暴雨情況下，客車艙體密封性是否完整，看得出儘管只是大眾運輸公具，也愈來愈重視細節和品質。
記者：「這是現在您說的，長途客運在使用的？」客車海外部人員靳勇：「對，長途客運的臥舖車。」
◎40萬坪！ 每小時5台客運車誕生
巴士車廂裡沒有座椅，只有擠滿的上下層床舖，這就是90年代初期，為宇通打下知名度的臥舖車。靳勇：「這種臥舖車的市場需求是什麼，因為我們大陸這邊的話，因為長途比較多，好多地方都是長途這種客運，所以現在目前市場應該還是比較好的，市場狀況比較好的。」
車站售票人員：「直達車對嗎？那這樣是單程是150元。」
◎音樂一響就要動 節拍控生產！奇
而隨著中國大陸十二五規劃未來將完成10.8萬公里的高速公路網，穩居世界第二，客運量一年達到400億人次，龐大的市場需求成了客車業的成長關鍵。張蓓燕：「這是公司的兩條底盤裝配線，在這邊右手方向所看到的
這條配線，主要是負責裝配10米以下的底盤，左手方向的配線，主要負責裝配的是10米以上的底盤。」
宇通40萬坪大的廠區，有著世界第一年產4萬1千8百輛巴士客車的產能，平均一天可以製造115輛大巴，1小時就有4.7輛巴士出廠，驚人的中國速度，靠的是音樂節拍化生產。張蓓燕：「現在可能聽到的，車間裡面有音樂響起，因為每當音樂一響，這個板面就會自動的往前移動，因此在這個車間，它採用的是一種節拍化的生產方式。」
◎客戶選車兼吃住 車商全包專伺候
張蓓燕：「在您的左手前方，您看到的就是國內首款25米長的散頭型BRT快速公交，以及在這裡有宇通研發的各種車輛，這邊呢，是宇通與福特廠家合作的生產的一款商務車。」
這批訂車的客戶，是四川樂山客運公司老闆，大老遠飛到河南，由宇通提供食宿招待，也讓貴賓順便參觀。客運公司經理嚴先生：「這要更使我們消費者，更直接了當的直觀感受它的這種生產技能，那麼產品質量，我們做為消費者就更有信心了。」
◎每年90億人搭它 大陸龍頭不滿足
秉持著業務員的投資心理，開拓客源，對一輛動輒2、3百萬台幣的巴士來說，這樣的投資絕對划得來，因此宇通的事業版圖也成功跨足海外，伸進台灣，2010年8月，40輛宇通製的低底盤公車，正式在台北市上路載客。
靠著驚人的生產速度，處處用心的業務員精神，宇通擠身全球前三大客車公司，要掌握未來10年大陸客車業的黃金增長期，繼續向前邁進。
