德國之翼墜機事件從意外變成蓄意撞山！副機師趁著機長上廁所的空檔，反鎖機門，獨自在駕駛艙內，操控飛機去撞山，現在歐洲各家航空業者忙著補破網，即日起規定機艙內一定要有2人，以防萬一，至於駕駛艙門之所以會被反鎖沒辦法進入，這是在911恐怖攻擊過後，業者普遍採用的反恐作法，沒想到防得了恐怖份子，卻防不了機師，鑄下這起空難悲劇。
前機師：「正常，上鎖，解鎖。」
一道打不開的艙門，決定了「德國之翼」9525航班上150人的命運，撞上阿爾卑斯山，粉身碎骨。
法國檢察官：「機長多次要求進入駕駛艙內，然而並沒有回應，所以他再敲門，但副機長毫不理會。」
隔著這道門，機長被反鎖在外，就是進不去，副機師把自己反鎖在駕駛艙內，駕機撞山的案例還是史上頭一遭。
旁白：「自從911怖攻擊過後，包括德國之翼A320在內的民航機，都採用了堅不可摧的駕駛艙門。」
飛安專家：「911之後，大家都忙著防範不讓恐怖份子攻入駕駛艙，全面加固艙門，甚至連它的門栓都炸不斷。」
艙門防彈又防炸，出於反恐需要，全球航空界採用的駕駛艙門安全系統，只有艙內人員才能掌握開門權，要從艙外強行破壞艙門入內的可能性幾乎是零。
記者vs.飛航專家：「這道加固艙門是什麼材質做的，它是1吋半的防彈門，外包鋼板所以可以防彈，要怎樣才可以破壞這道門？什麼東西能破壞它？幾乎沒有辦法，它堅不可摧，我可以踢開它嗎？你可以踢看看。」
用腳飛踢、拿拳頭猛捶，這道門堅不可摧。
記者vs.退休機師：「這道門到底有多堅固，非常堅固，曾經用手榴彈測試過，也不能夠打開，上面的這道門栓呢？它有什麼重要性，這道門栓基本上只要一鎖上，就無法從外面打開。」
從裡面上鎖就打不開，根據德國媒體報導，當時被鎖在艙外的機長，甚至拿出斧頭來砍也沒用。
前機師vs.記者：「要解鎖時，把按鈕往上扳，停留在上面的位置，燈光會亮起，顯示艙門打開放手之後，它就會自動彈回『正常』，『正常』就是鎖門的狀態？『正常』就是鎖門，沒錯。」
根據空中巴士的艙門說明影片，在正常情况下駕駛艙門關閉後，就會自動上鎖，想要進入必須輸入密碼，發出請求，機師透過閉路電視確認門外情况，才用按鈕開門。
空中巴士影片：「機長、機長，聽到沒有。」
一旦遇上緊急情况，機師失去知覺而無法回應，機組人員可以輸入「緊急進艙」請求代碼，如果機師沒有在30秒內回應，艙門會自動打開。
記者vs.退休機師：「不想讓機師進入駕駛艙，該怎麼做，不想讓他進來，如果他知道密碼，我只要把按鍵持續按在上鎖位置，他就進不來，你可以手動駕駛飛機，同時按住上鎖按鈕嗎？當然，很簡單，那就是非常蓄意了，那的確是。」
艙內機師若是以手動按鈕鎖上機門，就算有緊急密碼也沒用，至少5分鐘內開不了門。
旁白：「美國規定駕駛艙內一定要有2個人，若有1名機師出去，一定要有後備機師或空服員來取代，但德國之翼並沒有這項規定。」
美國嚴格執行機艙內的2人規定，但歐洲並未強制，現在發生了德國之翼副機師的案例，歐洲、加拿大航空業者開始補破網，紛紛下令在飛行全程，駕駛艙內隨時都要有2名機組員，以防萬一。
記者vs.退休機師：「從他的操作方法來看，你覺得他蓄意撞山的決心有多大，他非常絕，這是他的目標，他自己要達成的任務，殺了自己和全機人員，我們之前要對付的是恐怖份子，不該進入駕駛艙的歹徒，現在犯案的卻是本該在駕駛艙裡的人，這才是可怕之處。」
開飛機的副機師在駕駛艙裡落單，蓄意撞山，事前沒有人能料得到，原本該阻擋壞人入內的反恐艙門，這一次卻是…。
退休機師：「把好人擋在艙外。」
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