▲(圖：達志影像／美聯社)
全球震驚的廉航空難，這是德國漢莎航空旗下的「德國之翼」 民航客機不幸墜毀，機上150人恐全數罹難，16名德國交換學生，從西班牙搭上了死亡班機，全機德國乘客最多67人，其次是西班牙有45人，這架德國之翼編號4U 9525班機，原定從西班牙巴塞隆納飛往德國杜塞道夫，當地時間上午10點01分起飛，經過45分鐘後，在法國馬賽附近發出危急訊號，8分鐘內急降了2萬7000英呎之後失去音訊，就傳出墜毀在阿爾卑斯山區，距離起飛才50分鐘那是海拔2、3000公尺的高山。
德國之翼前身是「歐洲之翼航空」的廉航部門，1997年創立，2002獨立改名為「德國之翼」，2009年賣給漢莎航空，這次意外的機型是空巴A320，因為省油、維修成本低，其實是各國廉航最愛。去年12月底，印尼「亞航」墜毀爪哇海，機上162人全罹難，就是同型，但是2009年全美航空鳥擊迫降紐約哈德遜河，155人生還，被稱為「哈德遜河奇蹟」也是A320。「德國之翼」飛安紀錄良好，這次空難事件讓它的零空難紀錄不保，悲劇令人唏噓。
法國阿爾卑斯山山區，德國之翼A320客機失事現場，機身幾乎粉碎，沒有一塊殘骸的尺寸是大過汽車的，許多第一時間抵達現場的搜救人員形容，景象之悽慘恐怕無人生還。
墜機目擊者：「我看到飛機低空飛行，大概2、3秒之後，我立刻感覺這一定會墜毀，因為這個山的高度有3000公尺，根本不可能這樣飛。」
當地時間24日上午10點01分，德國之翼9525班機，從巴塞隆納起飛，比原定航班時間晚了26分鐘，要飛往德國杜賽道夫機場，不過就在10點45分左右，飛機似乎出現問題。
從標準飛航高度3萬8000英呎，開始不斷下降，8分鐘內急降2萬7000英呎，轉眼已深入法國阿爾卑斯山區。
飛航分析師瑪麗琪亞佛：「身為一個機師，你下降要申請，改變高度要申請，他們沒這麼做，因為航管不知道情況，也無法與機師聯繫。」
CNN記者湯姆佛爾曼：「為什麼他們不選擇避開山區，降落附近機場還比較安全，這提出了一種可能，是否他們沒有意識到可能會墜機。」
機師並未發出求救訊號，10點53分墜毀，機上共150人，6名機組員、144名乘客，包含2名嬰兒，其中16名德國高中生，剛結束為期一周的西班牙語言交換計畫，本準備搭機返家。
德國之翼CEO奧利佛華格納：「德國之翼與漢莎航空，在杜賽道夫與巴塞隆納的人員，會盡可能協助家屬，在這悲傷的時刻。」
德國之翼是漢莎航空旗下的廉價航空，飛安紀錄良好，115條航線主攻中短程，旗下機隊幾乎都是空巴A319與A320，是業界飛點對點短程路線最喜愛的機種之一，也是波音737的最大競爭對手，至於失事客機機齡已有24年，累積飛行時數達5萬8300小時，但墜機前一天才進行過例行檢查，機長也有10年飛航經驗，駕駛A320時數達6000小時。
漢莎航空發言人：「每一個航班必須要有足夠的機組員，但現在有些航班，我們無法取得所需的人，因為有些機組員說他們不想上機，基於個人理由，但我們無法臆測是什麼原因。」
就在空難發生後沒多久，德國之翼就發生旗下機師杯葛上工的情況，儘管原因他們不願明講，但A320高度自動化的飛行系統，有些機師認為其實並不好操控，過去A320，共發生過12次嚴重事故造成980人死亡，第一次出意外在1988年，此款機種剛進入市場，法航在一場航空展表演時墜毀樹林，問題出在線傳飛控系統與機師疏失。
2007年巴西天馬航空，在聖保羅降落時衝進貨運中心，187人死亡研判可能是機師失誤，至於2009年美國航空迫降哈德遜河，也是A320，機上151人全數生還，而最近一次，3個月前失事的亞航班機，同樣是A320，機齡才6年，卻已經飛了2萬3000小時。
德國總理梅克爾：「我週三會親赴失事現場勘災，跟當地官員談，北萊因威斯特法倫(首府杜賽道夫)的首長，也會隨同我一起去。」
這次失事班機，有67名德國人、45名西班牙人，但生還機會渺茫，其中一個黑盒子已尋獲，大約要花一週判讀，釐清墜毀原因。
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