▲(圖：達志影像／美聯社)
當全世界都在聚焦北京霧霾，您知道嗎法國觀光都市巴黎，空氣汙染也嚴重超標，讓巴黎市政府不得不同樣祭出，限制單雙號車牌輪流上路，一天減少50%的車輛進入市區，但環保車輛則不受限，巴黎市長去年底也宣布，2020年前要禁柴油車，而法國東南部城市格勒諾布爾，則開始推行電動車共乘，減少都市碳排量。
花都巴黎著名地標，巴黎鐵塔凱旋門露天咖啡座，但現在恐怕沒有人敢坐在戶外，看看巴黎上空的霧霾，幾乎讓巴黎鐵塔消失，單車手得戴上口罩才敢上路，大巴黎地區懸浮微粒，已經連續3天拉警報。
巴黎市民：「我過敏症狀都出來了，鼻子過敏頭痛已經好幾天了，我感覺很難呼吸根本呼吸困難。」
直徑小於10微米的顆粒物PM10濃度，安全上限每立方公尺80微克，巴黎把安全標準訂在50微克，但上週五已經超過100微克，空氣品質比上海還糟，巴黎市民忍不住上藥局拿藥。
巴黎市民：「我的鼻水止不住，鼻子都塞住了。」
為了減少汽車廢氣排放，巴黎從23日早上5點30分，時隔一年再次緊急啟動限牌措施。
巴黎警察：「請給我你的駕照。」
車牌尾數雙號也就是一半的車輛，禁止進入市區24小時，巴黎交通要道配置750名警察，雙號車主如果要硬闖，得罰款22歐元約台幣750元。
巴黎駕駛人：「我要去距離這裡500公尺遠的地方，結果被罰了22歐元，我們都變人質了，如果政府能多管管製造汙染的車廠就好了。」
巴黎駕駛人：「我相信一定有創新不汙染的解決方案。」
去年3月17日，巴黎17年來首次限牌上路，但油電混合車電動車計程車等，不在限制範圍內，期間公共運輸巴士地鐵全部免費，巴黎三月乾燥的氣候，讓懸浮微粒濃度特別容易超標。
法國霧霾解說短片：「春天溫暖的白天寒冷的夜晚，讓氣溫反向下降，表面空氣一夕間降溫籠罩上空，產生霧霾只能等風吹散。」
巴黎的車輛暖氣重工業，讓這個浪漫都會，常高居歐洲空汙排行榜，去年單雙號限行據說減少6%的懸浮微粒。
巴黎市民：「跟今天比起來空氣差很多，呼吸起來也容易我很贊成管制。」
但也有人質疑一日禁令成效有限。
巴黎市民：「我的天啊要對的車牌？好，但只有今天那沒有幫助沒用的，應該要提更長遠的辦法。」
為了找回「巴黎藍」，去年12月巴黎市長再出招，決定2020年前要把柴油車趕出巴黎。
巴黎市長伊達戈：「我們的問題是，這幾年的稅制政策鼓勵柴油車，法國超過60%的車是柴油所以情況困難。」
未來巴黎將禁柴油車上路，市區計畫擴增徒步區和腳踏車專用道，倫敦也考慮跟進，不過法國東南，部位於阿爾卑斯山腳下的格勒諾布爾則有更好的點子。
這款由日本豐田汽車研發的三輪電動車，從去年十月開始供當地市民共乘，租借概念類似台北的YouBike，最高時速45公里，一次充電最多可跑上50公里。
豐田汽車歐洲副社長卡爾戴爾：「如果我們能提供成功的案例，就能為大城市減碳提供解決方法。」
格勒諾布爾為了減碳，減少私家車上路，大力推廣電動車全市有27個據點，小車能輕易穿梭大街小巷停車也容易，1個小時5歐元約台幣170元，以15分鐘為單位，利用專屬APP就可以搜尋到附近的電動車，下雨天或購物特別受歡迎。
學生：「大學校園裡就有充電站，很容易充電價格方面也合理，做為補足公共交通設施的新選項，我會想要使用。」
格勒諾布爾這項計畫預定試行3年，或許能給空氣汙染的城市，一個治霾的新選項。
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