▲(圖：達志影像／TPG)
大陸是世界第一大汽車消費大國，造成嚴重的擁堵和霾害，逼得8個城市先後祭出限購手段。深圳車輛密度全大陸第一，去年底也政策突擊，「閃電限購」造成全城瘋搶汽車，為了控制每年新增車輛在10萬輛以內，車牌要用抽籤的，首波「搖號」剛剛出爐，中籤機率不到3%。很多車主有車無牌，車子無法上路。受到限購令影響，深圳二手車市連2個月「零交易」，每年50萬輛新車交易，也急降8成。
深圳民眾：「很想買車，看了半年都沒買，後來接到限牌的通知，就來不及了，所以現在就參與(車牌)搖號。」
一失足成千古恨，沒趕在深圳汽車限購令之前買車，現在能不能成為有車一族，全得靠運氣，請假死守電腦前，忐忑等待放榜結果。
深圳搖號主持人：「6號，請在6號就座的女士。」
6號女士樂透了，這次深圳限購後，首次抽車牌，普通小汽車僧多粥少，數量4445個，15萬人爭搶，中籤率不到3%。電動車大放送，卻需求冷清，釋出2222個，申請人還不到500個，百發百中。
深圳官員：「配置的結果為何會這樣，跟大家對電動車的接受程度有關係，中籤率高居不下，對後續申請人申請有指標作用。」
深圳一年新增車輛，要嚴控在10萬輛之內，要拚環保、挺車企，其中2萬輛配額，全給國產電動車，政府正在「搖一搖」的同時，二手車商正在路邊找生意，但上門的，只有氣呼呼的客戶。
深圳車主：「我是限牌當天下午下午2點鐘，向二手車行刷的銀行卡，結果當天下午，喀擦！我錢已經付清了，車我已經開回去了，但車現在還不是我的名字。」
有車沒牌照，讓二手車成為家裡的「不動產」，根本無法開上路。
深圳二手車經銷商：「我們賣出去的車，因為給別人過不成戶，很多人都要求我們退車，搞得我們現在很難經營下去。」
二手車市「零銷售」，深圳這家冠軍門市，每年能賣千台車，現在先裁一批銷售員。
深圳汽車銷售門市主管：「保守估計，按照種政策，那每年就是幾百台。」
深圳每年汽車銷售高達50萬輛，限購令一出，8成銷量蒸發，現在8成銷量都蒸發，已經連2個月大蕭條。
大陸媒體：「在毫無先兆的情況下，深圳市政府召開新聞發布會，2014年12月29日1800起，這已經是全國第8個汽車限購的城市。」
公布限購到執行，只有20分鐘。
深圳民眾(2014.12.29)：「我是過來搶的，搶到了。」
深圳業務員vs.記者(2014.12.29)：「現在已經賣了20多台了，今天一天之內嗎？沒有，就是這一會兒，差不多半小時。」
搶到車，可不一定能上路，千軍萬馬又轉向相關機構，排隊等著領牌照。
深圳市民vs.記者：「排隊排了多久？排隊排了3個小時左右。」
汽車銷售員：「水到現在沒有見過，也買不到，我們也不敢出去，也一出去又要重新排隊，洗手間那邊也不給進。」
深圳政府言而無信，推出限購令，被網友吐槽，政府口中的「謠言」，根本是遙遙領先的預言。
大陸新聞片段：「這種任性限牌令的背後，法治到底去哪兒了。」
大陸國務院總理李克強(2015.3.5)：「大道至簡，有權不可任性。」
很多擔心下一波限購的大陸民眾，恐怕聽到李克強這番話，都能鬆口氣，全國人大會議的「立法法」修正草案，將讓地方政府想任性也任性不起來。
北京大學法學教授：「在一些地方房屋的限購，對汽車限行，應該說面臨一些考驗，立法法修訂之後，所要求的不得增加新的義務，不得減少原有的權利。」
限行限牌限購，不再頻一只紅頭文件，暢行無阻，地方政府，政策「突襲」，在兩會後，多了一道緊箍咒。
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