▲(圖／達志影像／美聯社)
7年前退出F1賽車的日本本田汽車，現在宣布重出江湖，聯手戰績僅次於法拉利的英國車隊麥拉倫，由本田提供引擎加上麥拉倫的車體，再次挑戰F1賽事，這次本田決定再次投入F1賽車，主要是F1與時俱進修改規則講究環保技術，本田希望藉著研發賽車引擎，革新自己的環保車技術，同時藉著F1國際賽事打響品牌名聲，好開拓旗下車輛在新興市場的銷售。
本田汽車東京總部外，5輛F1賽車一字排開，總部內則擠滿近300名記者，現場聚焦睽違7年，要在F1賽車場上復活的麥拉倫-本田車隊。
F1賽車手阿隆索：「我很興奮能成為麥拉倫-本田家族的一員。」
F1賽車手巴頓：「我們兩個都是80年代長大的，當時看著麥拉倫-本田車隊能成為新時代的一部分，感覺很特別。」
這支過去曾締造輝煌戰績的車隊，2015年再次聯手，本田的引擎加上麥拉倫的車體，本季賽車排氣量1.6升 ，使用最新渦輪技術達600匹馬力。
本田汽車社長伊東孝紳：「我們要回應粉絲對本田的期待，麥拉倫-本田的歷史終於要揭開新的序幕。」
本田汽車社長發下豪語，要開創歷史新頁，日本賽車迷也滿心期待。
F1賽車迷：「過去是最強的常勝軍組合，希望能讓我們看到實力，本田的新挑戰讓人非常期待。」
本田汽車創辦人本田宗一郎：「不知道可行還是不可行，但我就是想做！」
就是本田汽車創辦人這一句話，讓本田從1964年還沒生產出一輛四輪車就踏入F1賽事，之後本田從引擎供應商到擁有自己的車隊。直到2008年碰上金融海嘯，業績惡化，引擎開發和營運費一年要花400到500億日圓，相當台幣120億上下，本田只能忍痛宣布退出一級方程式賽車。
直到幾年前F1修改引擎規則，引進環保技術，讓本田決心再次挑戰，現在F1規定，不只引擎排氣量要小，甚至得配備能量回收系統，讓煞車產生的熱能及引擎排熱轉化為動力，這種市售車輛尚未採用的混合驅動系統，本田要在最先進的賽車舞台鑽研。
本田汽車社長伊東孝紳：「F1新引進的追求環保技術，也就是終極能源管理的挑戰，將連結本田明日的卓越技術。」
透過F1實戰除了能提高技術，更能打響品牌，本田把目光放在新興市場，2015年度新興市場汽車銷售已占全球4成。世界F1錦標賽也陸續開拔到新興國家，中國、俄羅斯、巴林、阿布達比都有。
NHK記者兒林大介：「F1之城『鈴鹿市』地方上對本田車隊復活期待很高。」
日本的三重縣鈴鹿市則是F1日本大獎賽舉行地，過去日本瘋F1，2006年曾動員36萬人為鈴鹿市帶來77億日圓，約台幣20億的經濟效益，但之後F1在日本人氣低迷，去年觀眾人數剩下不到一半。
現在本田車隊復出，鈴鹿市又燃起希望，這個月特別企劃「賽車祭」，展出過去F1參賽車，盼能找回過去的人氣。
三重縣鈴鹿市商業觀光課藤谷美貴：「可能獲勝的車商參賽，我們非常歡迎，想說真是太棒了！」
既然要參賽，自然希望能捧回冠軍獎盃，當地還有個名副其實的神社。
三重縣鈴鹿市商業觀光課藤谷美貴：「這裡叫做『勝速日神社』，就是比賽勝出快速，有躍起的氣勢。」
神社名字對賽車來說大吉大利，粉絲也在繪馬上寫下祝福的話。
三重縣鈴鹿市商業觀光課藤谷美貴：「總之希望他們好好加油，若本田車隊不強就無法炒熱F1氣氛，F1不熱，也就不會有人潮聚集鈴鹿市。」
麥拉倫-本田20多年前曾共創黃金年代的組合，2月初在西班牙試車時卻出現不少問題，車隊首戰3月中澳大利亞大獎賽，能否再創佳績，為本田打響知名度，創造商機，挑戰才開始。
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