復興航空一年摔2次飛機，引起外界關注，機師是否過勞、培訓不足，復興航空特別澄清，已經機師已經從1600人，增加到1800人，絕對沒有機師人力不足過勞等問題，不過觀察台灣航空業，開放直航後，對飛班次暴增4倍，航發會更透露，對岸砸2倍薪水挖人，台灣的機師，不少人被吸引到對岸。
飛機飛上雲端，但現在駕駛飛機的台灣機師，成為外籍航空「獵才對象」，阿聯酋、春秋、順豐、深圳、虎航瞄準華航、長榮、復興、機師，短短2個月內，一口氣挖走100人。
復興航空代表：「我們的人力是不短缺的，我們的駕駛員，不管是我們的人力，自從董事長來了之後，我們從1600多人，加到1800多人。」
面對對岸強力挖角，復興航空狂補人，澄清一年來摔了2次飛機，跟「機師過勞」、「培訓不足」無關。
航發協會理事長廖玲惠：「一個飛行時數4000小時左右的，挖角行情是2萬美金一個月，大約是60萬台幣，但是目前這個時數，在台灣薪水大致是30多萬左右。」
連現實的情況下，機師流動，面對的是全球化的競爭，只要飛行時數超過3700小時，4年資歷，薪資2萬美金，相當於台幣60萬元，台灣機師被挖角的情況屢見不顯，很大原因在於，亞太航空業發展太快。
兩岸航班熱，其實是亞太航空的縮影標，全球航空流量，亞太區佔了31%，未來有可能上看42%，意味著往來18億人次，航空公司多買一架飛機，得要有10-12位機師配置，根據國際航空協會估算，還缺21萬人，現役機師的工作量，雖然有安全飛行時數管控，但疲勞程度可想而知。
印度電視台報導：「這架飛機突然急墜5000英尺，當時機師正在小睡，或者稱為『控制休息』，負責的副機師則在用她的平板。」
開飛機開到睡著，這離譜事件發生在印度的杰特航空，當地民航法允許，正機師小睡40分鐘，由副機師駕駛，根據英國調查，有56%的機師，認為自己過勞，其中29%機師曾經不小心睡著，連共同執勤的同伴也睡著，但是航空公司知道嗎，有8成機師因為擔心懲處，根本不敢回報，飛航安全本該擺第一，但在航線大爆發，機師也難為。
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