美國底特律有「汽車之城」之稱，但不是每個人都買得起車，一名56歲男子每天上班，要往返21英里，幾乎已經是從「台北到桃園」的距離，但他居然就是靠雙腳徒步，而且一走就是10年，即使每天只能睡上2小時，照樣風雨無阻天天打卡，他的勵志故事被媒體披露，有網友發起募款讓他買車，結果不到2天就籌到超過800萬台幣。
暴風雪這星期狂掃底特律，但即使路上雪蒼蒼霧茫茫，羅伯森還是照常起床，展開他每天來回21英里，相當於34公里的長征，只為趕到附近的工廠，賺取略高於基本工資的微薄時薪。
底特律通勤族羅伯森：「跟去年比算小的了，雪只積了1呎，我連1天假都沒請過。」
每天要早上8點出門，才趕得上下午2點的班，間只有一小段有公車搭，晚上10點下班後的路更苦。因為公車班次少，羅伯森摸黑回到家往往已經是凌晨4點，中間有時為了提神，他要灌上2公升的可樂，小瞇一下6點又得起床。
底特律通勤族羅伯森：「我每週5天都這樣，幾乎沒睡，只能等週末再補眠。」
但底特律不是汽車之城嗎？羅伯森不開車難道是想當勇伯練身體？其實他那台「銅管仔車」，早在10年前就報廢，沒錢買新車，他住的羅徹斯特丘，又沒有公車路線經過，這條路他一走就是10年。
底特律通勤族羅伯森：「我無法想像不工作的日子，我愛我的工作，你知道這工作我找了多久嗎？」
羅伯森的故事，最早由當地媒體披露，迅速在網路傳開，有大學生在募款網站成立專頁，目標是籌到5千美元讓羅伯森買車，想不到短短2天就湧入將近50倍的捐款，許多人讚揚他，展現小螺絲的敬業精神。
底特律通勤族羅伯森：「他們說我鼓舞了很多人心，但我要對那些捐錢的善心人說，我才是發自內心感謝大家，真的不知道該說什麼好，你們才是真的英雄。」
但是民眾的滿滿愛心，卻更凸顯出一個尷尬現實，那就是底特律公共運輸的匱乏，在汽車業的黃金年代，這個城市的公共建設。多半是由大企業贊助，隨著車市榮景不再，市府只好收回來自營，但貪腐加上經營不善，雖然已經脫離破產危機，路燈不亮、公車不跑，依舊是底特律市區的常態。
CNN主播(2014.12)：「底特律市區發生斷電，受影響人數眾多，公共建築和大樓全都停電。」
去年底特律的公車系統，因為經費不足虧損嚴重，面臨不增稅就可能停擺，直接衝擊到像羅伯森這樣，仰賴公共交通通勤的郊區民眾。
底特律通勤學生海契：「我會死很慘，我搭過小黃上學，花了我60美元(1800元台幣)，再也不幹了。」
最後公車公司決定，將增稅問題交付社區公投，但不少郊區收入較低的民眾，認為每戶每年增加1百美元，約3千台幣的負擔太重，羅伯森居住的羅徹斯特丘，當時就投下反對票，從此公車再也不來了。
底特律通勤族威廉斯：「我每天都坐這個位子，我真的很倚賴這條線，(停駛)我要怎麼上班？如果有人給我工作我也去不成，市區根本沒工作，工作機會都在很遠的地方。」
說穿了羅伯森的故事就是長期忽略基礎建設投資的結果，其實不只底特律，美國許多州都存在同樣矛盾，大家都知道大眾運輸可以增加就業機會，對許多買不起車的通勤族，公共交通更是唯一選擇，但一喊要增稅，多數人又猛搖頭，羅伯森的故事或許極端，但絕對不是唯一。
底特律通勤族羅伯森：「我覺得就算我的情況改善，也不該忘記還有很多人，跟我面臨同樣的情況。」
或許是勇伯徒步的故事太勵志，消息曝光後有車商大方送車，市府也跳出來說，最近聯邦有一項計畫，可以用公家的小巴，提供民眾住家到工作場所的接送，但羅伯森說他寧可政府將錢投資在擴展現有的公車營運，而不是暫時性的小巴計畫。
因為不是所有羅伯森，都能靠15分鐘的名氣，晉身有車階級。底特律通勤族羅伯森：「人家說『只要有心，就找得到出路』。」
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