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  • 29
  • Dec
  • 2014

【FOCUS新聞】​拚「有感」經濟 安倍加碼合NT九千億

2014/12/29 21:51
 【FOCUS新聞】​拚「有感」經濟 安倍加碼合NT九千億


(▲圖/達志影像/美聯社)

上週正式上路的安倍第三次內閣,首要任務當然還是拚經濟,不過這次重點放在「地方」,為了緩和消費稅上漲日圓貶值,對一般家計和中小企業的衝擊,安倍再加碼3.5兆日圓經濟對策,包括1.7兆重建震災區,1.2兆幫助地方企業起家,6千億活化地方經濟,因為四個月後日本又要舉行地方大選,如果「安倍經濟學」的效應,再不擴及地方讓人民有感,安倍的執政黨想要再次取得壓倒性勝利,恐怕不是那麼容易。

上路兩年的日本「安倍經濟學」,讓日經指數直奔1萬8千點,大企業業績好轉,但距離東京約800公里遠的四國高知縣,民眾很無感。

記者VS.高知縣縣民:「地方有『安倍經濟學』的效果嗎?,這我完全沒印象,好像跟我們沒關係,『安倍經濟學』沒來。」

至今地方景氣依然沒復甦,日相安倍第三次內閣,第一場臨時會議,立刻對3兆5千億日圓,相當台幣9200億的經濟對策,拍板定案。

日本首相安倍晉三:「藉著迅速執行經濟對策,有助刺激個人消費拉抬地方經濟,這樣能讓『經濟好循環』擴大,且遍及全國各個角落。」

就怕口中的「經濟好循環」半途而廢,安倍3.5兆日圓全聚焦地方,其中1.2兆喚起消費,6千億活化地方經濟1.7兆災害重建,其中特別撥款4200億,讓地方自治體發行商品券,補助低所得收入戶支援多孩童家庭,根據日本內閣府試算,刺激方案能提高實質GDP0.7%。

日本首相安倍晉三:「讓年輕人對未來,抱持夢想和希望的『地方創生』,還有讓日本各種可能性開花結果,這是不能等的課題。」

安倍這麼急切要推地方發展,因為各地人口減少高齡化,已經拖累日本經濟,地方衰退一大象徵,就是地方上的公車,現在高達73%都是赤字。

日本民眾:「很空哩,只有一兩個人坐。」

日本地方公車乘客人數,以1970年代為100%,到兩年前已經剩下不到一半只有41.5%,北海道帶廣市的公車,如今乘客只有全盛時期的五分之一,一度幾乎破產的客運公司決定自救,每個禮拜派人上街聽取居民意見。

記者VS.北海道居民:「出門購物的機會應該很多?我都是開車。最近什麼時候搭過公車?完全沒搭耶,上次大概是高中的時候。」

為了吸引開車族,客運公司特別製作地圖,公車站附近有什麼設施一目了然,不用停車費也省油錢,成功找回客流,去年度乘客增加4萬人,福島的公車則推出揪團買票衝高使用人數。

福島交通會長松本順:「只要公車行駛的班次一樣,固定的費用就不會變,只要多一個人搭乘,對客運來說就會增加收入。」

通勤定期票,越多人一起買折扣就越多,揪團100人就只要半價,兩年下來客運票價收入成長8%,客運還進一步與觀光設施聯手,只要持定期票周六日不管搭乘什麼路線,都只要100日圓,假日去泡湯兩人交通費原本要1140圓,現在只要200日圓就能成行。

定期票乘客水澤智子:「真的很便宜,幾乎每個禮拜都想使用。」

這家溫泉設施,過去客人幾乎都是開自家車來,現在一個月約50人會搭公車來。溫泉設施社長國井正浩:「這是您的票券。」

只要搭公車來泡湯,溫泉飯店還會給你公車百圓折價券,要用生活中的小確幸,刺激地方消費。

溫泉設施社長國井正浩:「地方不能沒有公車,我們的生意也絕對需要公車,像百圓折扣這樣的套裝組合,能讓顧客增加真的很好。」

除此之外福島公車還推出,假日百圓溫泉觀光團等130種方案,要活化地方經濟,明年四月日本將舉行地方首長及議會選舉,安倍拚經濟,更要讓地方對安倍經濟學有感,政權也才更加穩固。

更新時間:2016/05/16 07:06

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