▲圖／達志影像／美聯社
滬港通通車後一個禮拜，累計單日額度，滬股使用了將近39%，而港股相對冷淡，幾乎9成3都沒用到，這第一週的成績，在外資口中的形容是「滬港通是一輛無人搭乘的幽靈列車」，一週頹勢終於翻轉，今天港股和上海綜合指數，雙雙「揚眉吐氣」，香港恆生指數大漲456點，漲幅1.95%。
香港投資者：「我預計會下跌，但不知跌幅這麼厲害。」
滬港通通車一個禮拜，港股連跌四天直到週五反彈，累計總共下跌650點，尤其是滬港通概念股19.34.23，港交所累計跌了1成，科技龍頭騰訊是港股通「第一支上場」的股票，跌了5.84%，單日使用額度，一天比一天少，滬股一個禮拜使用250億，將近39%的額度，而港股居然僅僅6.1%，等於高達9成3沒人理。
如果把兩邊使用額度相加，總共283億，連3成都不到，第一週的成績單，市場認為不如預期。TVB新聞主播：「有外資投行更不客氣地形容，滬港通是一輛無人搭乘的幽靈列車。」
被嘲諷是幽靈列車，因為大量下注的不在兩地，而是遠在國外，例如盧森堡，通車當天當地同步認可。西北投資管理董事馬克史密斯：「滬股通第一天我們都有搶入市，我們只投資約3千萬元，整個程序都很順利，這是有好處的，佣金低很多，而且不用繳資本增值稅。」
港股通甚至被形容叫「香港的空車」，因為有大陸投資人跑來香港開戶，再北上買滬股，不但可躲掉許多限制，資金運用更靈活。耀才證券行政總裁陳啟峰：「集中一個戶頭，在香港的戶口，不只可投資A股、港股，甚至是美股、日本股票、新加坡股票，是一站式的投資。」
此外，最大的原因是從上海買港股有匯率虧損的風險。國泰君恩集團董事：「港股通的設計機制，(投資者)開始買港股時，要先把手中人民幣兌換港元，一旦等港股沽出來(放空)之後，他(投資者)又必須即時兌換到人民幣，所以從這機制上，我們認為設計是有一點缺陷的。」
這意思是如果大陸境內投資者手上有100萬人民幣，進港股下手前得先兌換港幣122萬多，等到看準的港股放空後得立刻再換成人民幣交易，這一換就剩下94萬多，匯率虧損至少5%，其實早在通車之前，中國銀行做過民調，超過6成的香港人都計畫，等開通後3個月再投資A股。
港交所總裁李小加：「中國的投資者在過去20年裡，基本上沒有在中國內地以外的選擇，這是第一次有這樣的選擇，是一個慢火，廣東人煲湯是慢慢煲的。」
要像廣東人煲湯一樣，慢慢來，香港財政司長在個人的網誌上還稱讚，沒有一開通，就一窩蜂入市，並不是壞事，而就在滬港通，結算出一週成績的隔天，大陸央行突然徹夜宣布減息。TVB主播：「人民銀行傍晚突然宣布減息，這是內地超過2年以來，第一次調低利率。」
一年期貸款利率降低0.4%，存款利率同步調降0.25%。澳新銀行高級經濟師楊宇霆：「內地基本上通縮風險越來越大，內地絕對有必要降低利率，今年目標通膨3.5%，但是現在已經1.6%。」
大陸通貨緊縮壓力加大，學者預估未來還會繼續降息，現在正是人民幣朝國際市場化邁進的時刻，分析人士更提醒，可別把滬港通當成是中央給的大禮。
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