大陸積極向世界推銷「中國高鐵」，也一面加大力度，展現高鐵實力，橫跨大陸西北的蘭新高鐵正式通車，青藏高原進入「高鐵時代」，蘭新高鐵全長1776公里，不但是「全球最長」，還得通過戈壁、高原等艱險地形。剛剛通車的「新疆段」，全年200天以上，都是8級陣風，蘭新高鐵時速能飆出250公里，如何在疾駛中確保不被掀翻，「防風工程」成了最大挑戰。蘭新高鐵預計年底前全線通車，新疆到北京的「一日生活圈」，3年內就能通車。
這是一趟全球最長的高鐵之旅，蘭新高鐵全長1776公里，從烏魯木齊出發，橫跨大陸西北三省，要一路開進沙漠。大陸乘客：「自己也沒有去過哈密，很高興能拿到首張車票，從烏魯木齊到哈密，體驗一下絲綢之路上的新疆速度。」
大陸乘客：「我在新疆待了10幾年了，這不剛通車嗎？」
高鐵上都是興奮拍照的旅客，得把握時間，首先開通的新疆段，從烏魯木齊到哈密，本來要5個多小時，縮減為3小時，600多個高鐵座位，早就搶購一空。大陸媒體：「這片金黃色的土地，是國家級自然生態保護區。
列車將穿越雪山、濕地、戈壁、綠洲，拍下的優美景色，卻是乘客看不到的風景。央視記者：「到這裡時速已經達到200公里，觀眾坐在車上是看不到濕地大橋的，因為擋風牆要最大程度，保障列車行駛的平穩。」
窗戶看出去的唯一風景，就是綿延不絕的擋風牆。蘭新高鐵最快時速能飆出250公里，最怕大風攪局。蘭新高鐵駕駛：「(減速減速)注意風，風速達到每秒25公尺以上，限速確認接收。」
高鐵駕駛第一時間獲得風力簡報。通車第一天，果然又有狂風呼嘯，155座風力監測塔，密密麻麻分布，隨時「通風報信」。大陸高鐵工程師：「現場風力是19公尺每秒，黃色和橙色區域分別代表風力，達到8級和11級以上。」
大陸乘客：「要什麼時候才開車啊！」
也不過2個月前，又有火車因為大風開不動。蘭新高鐵行經路段，一年200多天，都颳8級以上大風，是世界鐵路中，風災最嚴重的地區。新疆的大風，每年造成列車停運80天左右，7年前一場13級風，讓火車輕如玩具車，幾分鐘內，全掀了。親歷事故目擊者：「所有男士就一起下來，用棉被來堵窗戶，列車車廂發生劇烈抖動，整個身體就懸空了。」
大陸媒體：「擋風牆總長344.8公里，長度在世界高鐵建設中，高居首位。」
防風工程路段，有462公里，比台灣高鐵還長。大陸媒體：「防風明洞就是在百里風區核心地帶，為高鐵建起一座寬敞明亮的隧道。」
1公里多的防風明洞，也創紀錄。三大防風法寶，讓一年260天得「限速」的鐵路運輸，成功減少到10天左右。
央視記者：「首趟高鐵已經進站了，現在乘客拿著自己的行李，我們也準備開始下車。」
蘭新高鐵年底前全線通車，烏魯木齊到北京，從2天縮短為16小時，2017年就能實現。蘭新高鐵拉動新疆「一日生活圈」，對外直奔中亞，成為新絲綢之路的重要樞紐。
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