電動車在台灣的推動，速度很慢，不過有個地方卻是特例，那就是「西螺果菜市場」，這個全台灣最大的蔬果批發市場，銷售量達到全台灣1/3，但是跟我們吃的品質息息相關的地方，卻是非常不環保的地方，市場裡好幾百台柴油拼裝車，造成嚴重的空氣汙染，最近幾年，在環保署的政策鼓勵之下，工研院開始研發電動車，輔導批發業者改裝柴油車，未來這裡可望成為，全台灣電動車密度最高的地區。
一大早，全台灣最大的果菜市場又開始忙碌，啟動每筆交易的重要關鍵，是這些運送蔬果「三輪拼裝車」，98%都是柴油車。
記者古彩彥：「你能夠想像在西螺果菜市場這裡，4.5公頃大的室內空間裡，每天連續11個小時，有將近600台的柴油車，穿梭其中，空氣污染的程度，可想而知，而要改善的第一步，就從電動車開始做起。」
批發業者楊政達：「像我們下班回去的時候，你如果咳那個痰出來，有時候那個痰都是黑色的。」
楊政達專門批發高麗菜和大白菜，兩年前在工研院輔導之下，改裝第一台電動車。西螺果菜市場總經理曾溪邊：「第一次要給他們免費試用的時候，大家都覺得還沒用過嘛，怪怪的。」
柴油車改裝成電動車，最大的好處是，安靜，而且不會排放黑煙，以前一天要花250元的油錢，現在一天只需要80元的電費，至少載重2000公斤，一個月省下5100元。
記者：「不會怕馬力不夠嗎？」批發業者楊政達：「不會不會，馬力絕對夠，後面再這樣就有2噸了看見。」
改裝一台電動車要花30萬，環保署每輛補助12萬的改裝費，新車則補助14萬，批發業者還得自費10幾萬，但最近2年，已經有13台車改裝成功。
電動車改裝業者柴富：「那邊一個攤位，那邊也一個攤位，我們轉個彎，這邊有兩家的攤位，都有用電動蔬果搬運車。」
不少改裝訂單還在排隊，而擔心耗損，電池用租的，環保署補助7成。工研院專案經理呂瑞春：「由電池商來承擔責任，也保證使用者，他永遠電池的續航力都夠。」
每天晚上充電8小時，隔天就可以上路。批發商陳進顯：「超科技啊，都沒有這種電動車，那麼先進的東西，所以我們一定要先嘗試。」
投資電動車大家換到的是健康。批發業者楊政達：「應該如果、好吵，長久累積下來，應該也不會比柴油車的花費來得大啦。」
這場進行中的改革，可望讓西螺果菜市場，成為全台灣電動車密度最高的地方。
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