到西藏旅遊即將有更便捷的交通，就是拉日鐵路，延續青藏鐵路，從拉薩到第二大城日喀則，全長253公里長，車程只要2個小時，未來想攀登西藏珠峰，從拉薩入境只要一天的時間，這也將為西藏珠峰，每年再增加20%的遊客量。
西藏珠峰一年吸引5萬6千多名遊客。
西藏旅行社協會會長黃利華：「按我們的預計來講的話，它這個通車以後的遊客量，起碼按每年應該是說在20%以上的增長。」
想要每年再增加20%遊客量，車程還能從7小時縮短到2小時，這個期待就靠拉日鐵路。
央視新聞：「拉日鐵路是青藏鐵路的延伸線，東起拉薩，西至西藏第二大城市日喀則。」
全長253公里，從起點拉薩一路向西，總共13個站，最高海拔4千米，被稱作是雲端上的鐵路。
央視記者：「現在我們正在經過的是拉薩河特大橋，這座橋全長是3097米，它是我們拉日鐵路，從拉薩出發到日喀則，經過的第一座鐵路大橋，也是全線最長的一座鐵路橋。」
拉日鐵路必須橫過90公里長的雅魯藏布江峽谷，因此有一半的路不是高架鐵橋，就是黑鴉鴉的隧道，29座山洞佔了全線三分之一，堪稱全國之最，沿途還會經過10個高溫超過60度的地熱泉眼，這座吉沃希嘎隧道是全線最長，也是全國最熱的鐵路隧道。」
央視記者：「在這個隧道裡邊，岩溫曾經最高達到58度。」
拉日鐵路工程指揮部書記魏丙友：「比說人員進去10多20來分鐘，(工人)都昏厥、昏迷、嘔吐，就像咱們中暑。」
動員2萬名工人，歷經高溫高海拔以及下雪天，完工後的拉日鐵路，可望把尼木縣世代相傳做出來的藏香賣到外地去。
記者：「咱們有多少種藏香？尼木縣村民迪瓊：「10種。」民眾：「這些都是手工做的嗎？」尼木縣村民迪瓊：「對全部純手工，這是過年時候用的。」
一把香15元台幣，平時一天就可以賺進1萬元，現在就和鄰居8人合夥，註冊品牌，未來靠拉日鐵路可望降低運輸成本，提高收入，一路從拉薩快要進入日喀則之前，這座年楚河大橋當地人稱彩虹橋，當初設計時特別保留了橋下的濕地，給黑頸鶴停下腳步來休息，包括其他的野生動物都能隨意穿越，而拉日鐵路的終點站日喀則，就是珠峰的故鄉。
西藏旅行社協會會長黃利華：「隨著拉日鐵路的通車，那麼珠穆朗瑪峰離我們更近了。」
號稱是離天空最近的鐵路，這項工程還要繼續往下走，預計2020年以前和邊境國家相接，日喀則是拉日鐵路的終點，更是通往尼泊爾的起點。
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