東京市中心的辦公區成功挖出新溫泉，命名大手町溫泉，溫度36.5度，屬鹼性溫泉，據說具有治療關節與神經痛的功效，聽起來很稀奇，不過東京23區其實有81處溫泉，但泉水位置平均在地下1000到2000公尺深，過去受限挖掘成本，很少被開發，而這次建商藉由都心開發案，成功挖出溫泉，就是瞄準6年後的奧運觀光商機，2020東京奧運刺激各式開發案不斷進行，連結羽田機場與市區的東京單軌電車，慶祝開通50週年，推出新款和風列車，要跟其他鐵道業者爭食機場交通商機。
東京市中心上班族聚集的辦公區，竟然挖到溫泉了。NHK記者市原將樹：「這裡是東京都的正中央，大手町的開發工地，在這地下1500公尺地方湧出溫泉。」
這個新挖出的泉水命名大手町溫泉，溫度36.5度，每分鐘湧出240公升，水質富含鈉、碘，據說有減緩關節痛與神經痛的功效。大手町上班族：「真的嗎？真的挖到了嗎？那我每天要泡完溫泉再回家，大家泡了會很開心，又能被療癒，不是很好嗎？」
其實東京23區內有81處溫泉，可說是都市溫泉鄉，由於溫泉多屬古代東京灣的化石海水，最深達2000公尺，過去受限挖掘成本，較少被開發。三菱地所丸之內開發部構倫明：「311大地震的時候，很多人為了洗澡而苦，在這樣耐震性強的大樓裡，如果能有溫泉的話，災害時也能對區域做出貢獻。」
大手町一帶的大地主三菱地所，預計要在這裡蓋一棟31層綜合大樓，內含辦公室、旅館與健身房，後年春天開業，所以大手町溫泉算是計畫性開挖，除了要吸引附近上班族上門，更瞄準6年後的奧運觀光商機。
而跟奧運有強烈歷史連結的東京單軌電車，自1964年東京奧運開通以來，轉眼已滿50個年頭，為迎接東京再辦奧運，推出新款列車「10000型」，車廂以碧海藍天為概念，採藍綠雙主色，車內設計充滿和風巧思，窗戶貼上富士山和五重塔等地標圖案，座椅印有扇形波紋，預計18日正式上路。
試乘民眾：「我從1964年東京奧運開始就一直搭乘，有種行走在未來都市的印象。」
連結羽田機場與濱松町站，東京單軌電車早期是羽田機場連外的唯一鐵道，許多人第一次看到東京風光，就是搭乘它的時候，所以有夢幻交通工具的稱號。東京單軌電車之歌：「單軌電車，大家的單軌電車。」
東京單軌電車25年駕駛佐藤昌輝：「像是懸在空中走，又走在海中，途中可感受到不同魅力。」
但隨著羽田不斷成長，國際線增加，單軌電車卻面臨營運困境，1998年連結羽田和品川的京急線開通，搶走不少單軌旅客，為了與對手競爭，單軌電車加開快速班次，最快19分鐘就能抵達東京市區，但目前運量一天24萬人次，已不敵當年，比全盛時期減少30%。
尤其6年後東京奧運，日運量已達19萬人次的羽田機場，未來交通需求只會增加，各家鐵道公司無不摩拳擦掌，JR就規劃要在山手線田町站附近，蓋一條通往羽田的新路線，預計未來從東京到羽田將比現在快15分鐘；此外，京急蒲田與東急蒲田站也計畫要連結起來，未來可從羽田一路坐到澀谷。
民眾：「有各種交通方式可以選擇，我覺得很好，可以選擇適合的時間搭乘，也方便我們利用。」
為服務觀光客，車內資訊以4國語言標示，還提供免費WIFI，東京單軌電車以全新造型，迎戰新一波奧運交通大戰，再邁入下個50年。
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