全球通用汽車，今天由總裁瑪莉芭拉拍板，解雇了15名主管，為13條人命負責，因為通用點火器開關故障，至少造成13人喪命，累積不斷的慘案，造成13個家庭破碎，也重創通用商譽，內部調查結果，這15個人知情不報，任由悲劇降臨在客戶身上，這些人有一半是主任級以上，通用內部，顯然長久以來缺乏直言不諱的文化，即使開革懲處，卻挽不回人命。
不如廣告容易操控，還鬧出人命，通用汽車內部調查報告，把原因推向「點頭文化，20多萬名員工的大廠，資訊沒即時上報。點火器問題一拖11年，通用5號宣布懲處5人，遭解雇的15人中，約半數是主任級以上高官。通用汽車總裁瑪莉芭拉：「我希望你們記得這件事，永遠不要忘記，如果你發現潛在的問題，和安全品質有關，而你默不作聲，你就是問題之一。」
瑪莉芭拉要員工多反映資訊，一旦沒有獲得滿意回應，務必找她本人，意思是，她願扛起法律責任。全球經濟分析師法羅海爾：「我給她的危機處理A級評價，至今證據顯示，她之前不知情，這給了她機會去改變，我們都知道的通用文化。」
儘管如此，通用股價今年來跌掉11%，召修260萬台的數字還會再增加，以確保安全，而瑪莉芭拉台上台下，也都沒挽回罹難者家屬的心。受害者家屬：「我很沮喪，怎麼有人表情可以這麼冷漠無感。」
路透報導，74死與通用疏失有關，但通用只承認造成13死。CNN記者哈洛：「他們採用的是非常狹隘的定義，他們只採計前撞死亡人數，安全氣囊沒有充氣的例子，所有甚至說有些車禍，坐在前座的人死亡，列入計算，但是後座的死者就不算，而側面撞擊也不算。」
梅爾頓29歲生日那天，開著Chevy Cobalt墜入溪谷，行車紀錄器顯示，通用生產的點火裝置熄火、安全氣囊、動力方向盤、防鎖死刹車系統關閉，才發生不幸。受害者爸爸：「她的死沒被算進去，好像一點也沒有關係一樣。」
這對夫妻曾和通用和解，想相信這段說詞。記者：「你是05年Cobalt設計點火裝置開關的工程師嗎？」通用工程師得吉爾吉歐：「是的，我是。」
去年，通用的工程師宣稱，從來沒有改設計這件事。記者：「所以如果有更動，就是在你不知情，沒授權的情況下囉？」通用工程師得吉爾吉歐：「沒錯。」
結果，他親筆簽名進行設計變更的文件曝光，證明他說謊，這對夫妻認定通用隱匿證據，氣得說絕對不和解！受害者媽媽：「這不是為了錢。」
為了幫女兒討公道，他們找來律師重啟訴訟，而像他們這樣的小蝦米，對上的是大鯨魚，專門談災害賠償提款的知名律師范伯格表示。美國知名律師范伯格：「如果那人符合拿支票的條件，我就會給送上支票給他們，如果他們不符資格，也知道他們不符資格，那就只能想辦法，盡可能的往前走啊。」
范伯格處理過911爆炸案、波士頓馬拉松爆炸案、BP原油汙染案子，和受害家屬交涉經驗豐富，瑪莉芭拉不必自己公開談賠償細節，委由范伯格決定，賠錢給誰、怎麼賠。CNN記者哈洛：「我們都想知道，通用要拿出多少總款項，對受害者進行賠償，那金額是多少，才是真正的問題。」
民眾本來是開心消費，卻買到致命車輛，美國高速公路安全管理局也有責任，2007年它沒把點火器問題列為安全疏失，因為報告顯示，駕駛可以穩定控制車輛，再重新啟動，當年高速公路安全管理局和通用面談，表達疑慮，通用的法務部門，卻沒有和工程部門反映，到底還有多少責任歸屬沒有釐清，美國司法部和國會調查正啟動，要安所有駕駛的心。
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