大陸「津京冀一體化」號令一下，牽動的是許多產業大遷徙，北京尋求產業升級，要將低階產業外移，北京大紅門批發市場，第一批勒令搬遷，大紅門是大陸北部最大的批發集散地，有13萬從業人員，年產值高達500億人民幣，不過周邊髒亂老舊，不利北京打造時尚之都，河北廊坊積極招商，不但有雄心要建亞洲最大服裝基地，還宣稱將加快高速公路開通，從河北回北京只要20分鐘，大紅門一半商舖，多達10幾萬人，將大舉遷入。
一套衣服只要台幣200多元，好多店家忙著出清存貨，北京大紅門是大陸北部最大批發市場，養活13萬人，年營業額人民幣500多億，昔日熱鬧的大紅門卻已經是半個空城。大紅門搬遷業者：「前面都是辦公樓和研發，後面都是生產的。」
這個在大紅門經營成衣批發的業者，這個週末沒在店面顧生意，到河北廊坊的永清巡視趕工中的廠房。大紅門搬遷業者：「北京這塊太擁擠了，政府號召我們往外遷，我們就聽政府號召，往永清這邊來。」
大紅門搬遷業者：「我們現在浙江服裝生產廠家在北京有3千多家，首先一個很重要的問題，就是我們的發展空間受到限制，因為北京沒有足夠的土地，讓我們服裝產業建設自己的廠房。」
跟他們有志一同的成衣業者一共3.5萬人，等於一口氣十幾萬人要同時搬到河北廊坊，永清要打造全亞州最大的成衣市場還只是美好願景，房地產的春天先來報到。河北房地產業務員：「我們永清是京交市場最後一塊價值窪地。」
永清服裝城到北京單程本要2小時，京台高速公路若開通只要20分鐘，又有首都第2機場加持，陸空「任意門」打通了，大紅門一半業者仍不願說走就走。大紅門業者：「其實從去年年底就有消息，跟什麼廊坊合作啊，白溝啊、永清啊、 固安啊都炒作過了，現在也拿不準要往哪邊移，說實在像我們現在這些商鋪的話也是動彈不得。」
北京要將大紅門原址升級為時尚之都，河北各地方政府競爭招商，搶著接手被排擠的產業，「京津冀一體化」板塊位移加速，但許多業者仍不看好，這些城市真能在短時間內成為北京衛星城。大紅門業者：「創業到成家，基本都已經適應北京的生活節奏了，假如我們這一塊把它外遷出去，我首先最大的障礙，小孩的教育問題。」
大紅門業者：「等市場成熟最少都要經過5年、8年時間沉澱，不可能一下成熟起來的。」
北京汽車零件業者：「走吧，過去吧，你不去啦，走。」
陷入兩難抉擇的還有北京第2大汽車零件商城，走與不走都已經確定熄燈，搬家公司穿梭店鋪之間，生意好極了。北京汽車零件業者：「不知道上哪搬，新開的去了以後，也不知道哪個汽配城能火起來，哪個汽配城火不起來，所以我現在就是觀望。」
這個老字號商場已經經營17個年頭，很多外來打工的在這升格當老闆，商場低矮違建和髒亂環境始終如一，跟附近不斷林立高級大廈，形成越來越強烈的對比。北京汽車零件業者：「在這兒這麼多年了，我的心情就是又愛它、又恨它，它條件確實是太差了，冬天我們都在這兒凍得要命，穿著羽絨服都還(漏雨)。」
低端產業在北京精華區再無容身之地，從通知到關門只有一週時間。北京汽車零件業者：「(搬家)客戶找不著一個就是方不方便，道路方不方便，這邊相對來說，店面什麼名聲都出去了，人家都知道咱這，剛搬過去那邊肯定不行。」
好不容易打下的根基被迫砍掉重練，眾人滿臉愁苦，但這個本籍河北的老闆娘心境大大不同。北京汽車零件業者：「人生一個轉折點，說不定拆了之後，自己再去幹點別的，比在這兒還要好，有可能。」
店鋪鮮紅的「拆」字噴漆前，黑手忙著做最後一筆生意，內心正極其焦慮，如何在京津冀一體化產業大遷徙中，尋找最有利的立足點。
