南韓搜救工作，目前確定108死，超過190人生死未卜，搜救人員及設備儘管一再增加，但礙於洋流湍急，海水混濁、能見度低，增添搜救難度。南韓總統朴槿惠痛批船長落跑的行為等同謀殺，究竟沉船誰該負責？現在分析全指向了船長以及船員，應在事故發生的第一時間將乘客撤離到甲板上，這凸顯出船員訓練不足的問題，再者就是船艙上裝載的貨物也傳出虛報，超過了申報的2倍量，儘管一切仍在調查中，但416這天爆發的船難，已被南韓媒體痛批是國恥日。
南韓沉船搜救，近200人下落不明，家屬等到的都是冰冷的遺體，讓人看了鼻酸，連救難人員面對鏡頭也泣不成聲。搜救人員：「我一想到這些(失蹤的人)，我就會哭泣，採訪就此打住吧。」
和罹難者家屬背負同樣的心理重擔，南韓搜救員在出事海域不分晝夜工作，現在把搜救重心放在船艙的第3、4層的位置，根據研判，失蹤的人應該聚集在這，尤其第3層是餐廳所在，事發當時由於是早上用餐時間，因此很多乘客可能逃生不及，受困於此。
搜救專家哈比：「海水溫度很冷，所以我認為很難找到生還者，這得靠個人意志生存才撐得住。」
雖然美國支援的2台遙控潛水器已出動探測，晚上還有集魚燈設備的烏賊船協助，但水底能見度低、洋流湍急，使得搜救一再受阻。
南韓教育部官員在避難中心悠哉吃泡麵，被媒體拍了下來，還有安全部官員要在罹難者布告板前拍照，被迫辭職，官員表現荒腔走板，引起媒體砲轟政府救災不力，還有人呼籲應把416當成是國恥日。南韓總統朴瑾惠：「船長和一些船員的行為，從常理看來實在令人無法理解，這就像是謀殺，無法容忍。」
南韓總統朴瑾惠下令徹查，目前包括船長在內共逮捕了4人，另外拘留7人調查，其中眾矢之的落跑船長李俊錫，4年前拍攝的宣導短片現在也被挖了出來。歲月號船長李俊錫：「我認為這(客輪)比其它交通工具更安全，只要遵循我們船員的指示。」
這段影片而今看起來格外諷刺，現實中船難發生當時，船長沒在第一時間撤離乘客的原因竟然是...。李俊錫：「我的確有下令疏散，宣布留在船艙內，那是因為救援船還沒抵達。」
歲月號船長一個失誤，賠上百條人命，和1912年在北大西洋出事的鐵達尼船長應變能力相較更是天差地遠，當時船長史密斯就在第一時間放下救生艇，並疏散了婦孺小孩，讓700多人倖免於難，最後船長還和鐵達尼一起葬身大海。鐵達尼倖存者：「他們下令所有乘客穿上救生衣，到救生艇甲板集合，所有東西都不用帶，他們說這是預防措施。」
雖然說也有例外的時候，2年前發生的義大利郵輪歌詩達協和號觸礁翻覆 ，正當上百人還在泡水的船上等救援時，船長就先落跑了。義大利海岸巡防人員：「回到船上，告訴我有多少人在船上，他們有些什麼，清楚嗎？」
回到南韓船難，專家分析是船員訓練不足及缺乏領導下，才造成了沉船的悲劇，從事發當時船上46艘救生艇只用了2艘 就可看出端倪。前海洋事故調查員維托尼：「他們穿上救生衣，要撤離的話也沒有害處，我認為這是他們犯下最明顯的錯，船長說海水冷，救援船在哪？但叫乘客到甲板上準備離開，並不會有任何的損失。」
另外一個致命的因素，就是船上裝載的貨物疑似謊報，現在發現船上搭載的車180輛，不但比申報的數量多了30台，船上105個貨櫃也同樣沒紀錄，估計歲月號承載的貨物及汽車已經超過申報的2倍量，才會造成船隻在轉彎時傾斜翻覆。CNN記者：「有多少貨物在船上，至今還是個大問號，因為很多船上的乘客告訴我們，聽到了巨大的聲響。」
諸多的疑問尚待解答，然而根據國際海事安全條約，雖然沒規定船長要和船隻共存亡，但船長得對乘客負責，在發生事故30分鐘內應撤離所有人，歲月號船長卻反要乘客待在原地，直到船沉，這個罪過推也推不掉。
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