【FOCUS新聞】北京現象　「大車在外頭、需求在裡頭」

中國大陸電子商務發達，連帶的讓物流業也蓬勃發展，但是北京因為塞車嚴重，就限制貨車進入，除了有通行證的貨車，其它貨車白天進「京」就會被開單，監理單位現在也限制核發通行證，問題是目前進北京的通行證數量根本滿足不了物流業需求，所以就有些公司採用化整為零的方式，把一台貨車裝的貨，改用好幾輛小車來運進北京，結果是讓交通堵塞更加嚴重。</p>

北京的物流公司現在遇到的問題在於「大車在外頭，需求在裡頭」，北京四環內的物流需求很大，但是貨車進不去，沒通行證闖進去，抓到就開單，很多貨車駕駛有錢都不願意賺。搬家公司貨車司機：「這活兒沒法幹，我不去。」調度員：「那客戶用也得去啊。」搬家公司貨車司機：「讓有通行證的去，我沒有通行證。」</p>

北京規定貨車如果沒有通行證，白天不能進入四環內，違規不僅要罰錢，駕駛還要扣分，一年12分扣完，連駕照都吊銷，這個駕駛才4月就被扣了9分了，違規再被抓到，他連車都不能開。搬家公司司機張成良：「反正你這個活給我，明天我就不幹了，我也不出車了，我沒法去。」</p>

搬家公司調度白俊齊：「每天都是這樣，也挺難弄，業務接了，活派不出去。」</p>

有些扣分不多的駕駛會勉為其難的接受指派，但是一路上都擔心遇到警察，過程都提心吊膽，這家公司現在一共有150輛貨車，但是通行證只有54個，遠遠不能滿足業務量的需要。搬家公司總經理張瑞林：「要是沒有通行證的車，就堅決不進四環路的話，就不要說企業發展了，連生存應該說都是不可能的，我不能2/3的車輛閒置。」</p>

要辦個貨車通行證，監理機關回答的很直接「別作夢了」。通行證辦理窗口工作人員：「你要想辦新證，把這個夢想去掉吧，有舊證就換新證，想辦新證根本就不可能。」</p>

通行證不夠用，業務又在成長，有些物流公司就用化整為零的方式，用小車來運，小車不需要通行證，進市區沒問題，代價就是原本一台貨車可以搞定的貨物，要改用5台小車去送。交大運輸學院副院長張曉東：「那就更堵了，感覺是為了治堵，反之沒有治好，倒導致了更加的擁堵。」</p>

在國際重要城市，很多都沒有對貨車進城有所限制，香港人口密集、車水馬龍，為了防堵塞，有時候會限制停車，但是會特別允許貨車上、下貨；日本同樣也沒有限制，日本貨車和公車一樣有財政補貼，配送百姓必需品的貨車，還可以使用公車專用道。</p>

張曉東：「貨車是公共服務，它運的貨不是他自家的，他是給老百姓運貨的，所以我們就說，你治交通擁堵，不能妨礙公共服務。」</p>

不過行政單位的思考角度並沒有改變，從4月上旬開始，還進一步把貨車禁止進入的範圍，從四環擴大到五環，物流業說，不僅對他們的衝擊更加的擴大，北京的交通也會因為有更多的小車載貨，變得更加擁擠。</p>