馬航失聯14天，算一算，機上的黑盒子電力只剩下一半，但現在連疑似殘骸都找不到，以2009年法航班機失事案件來看，當年搜救人員鎖定大西洋海域，花了將近2年才打撈到黑盒子，現在馬航可能墜毀的搜尋範圍更大，萬一真的墜毀在這裡，黑盒子打撈難度非常高，馬來西亞表示，將請當年法航打撈小組，加入搜尋工作。
澳洲外海的這兩個不明物體，到底是不是來自馬航MH370？非得要眼見為憑。專家：「時間拖得愈長，漂浮的殘骸就會散得愈遠，以之前墜毀的法航為例，在5到6天內，就發現了漂浮殘骸，至少你有大致的概念，該從何找起，然而時間愈久，海上洋流還有氣流風向，會把殘骸愈帶愈遠，它們會到處四散，而且勢必和大海之中，一定會有的海洋垃圾混雜在一起。」
衛星照片發現兩件疑似殘骸，搜救工作似乎現出曙光，現在大家不但要忙著找飛機，更要搜尋黑盒子，隨著日子一天天過，黑盒子的30天電力已經快要少了一半。專家：「要是黑盒子不再發送訊號，那搜尋工作會更加困難。」
找尋黑盒子有如和時間賽跑，這一帶的印度洋海域深度將近4千公尺，相當於8棟台北101的高度，黑盒子在失事後，會發出超音波訊號，從2英哩外就可以偵測得到，聽起來容易，做起來卻是困難重重。黑盒子專家：「這種狀況就像是，要在非常複雜的背景雜音裡，聽到超小聲的訊號，這已經是非常大的難題了，如果再沈入深海裡，那訊號頻率會更低。」
派出船隻或是潛艇，使用水下聲納來搜尋黑盒子訊號，一旦黑盒子訊號沒了，馬來西亞當局根本沒有技術，可以找到它。馬來西亞交通部長：「我們正在探尋相關的潛艇技術，在碰上這樣的狀況之前，馬來西亞潛艇並沒有這樣的技術。」
一旦確認殘骸屬於MH370，打撈作業難度高，真正的挑戰這才開始。專家：「我們有3艘潛艇，基本上都是無人駕駛，可以事先設定航道，在海床上來回走動，利用聲納感測器，來描繪海床地圖，再從地圖上偵測出殘骸位置。」
想當年法航花了將近2年、才把黑盒子從3600多公尺深的海底找回來，馬來西亞當局現在打算求助打撈法航殘骸的民間公司，助上一臂之力，只是目前別說是黑盒子了，連飛機在哪裡都沒有頭緒，想要解開失聯謎團恐怕還有得等。
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