馬航到現在下落不明，讓人不禁聯想到，2009年的法國航空447號班機，當年這架A330客機在大西洋上空失聯，但直到消失第7天，才打撈到飛機殘骸以及乘客遺體。由於大西洋水深超過4千公尺，加上範圍太廣，黑盒子一直到空難2年後才被發現。
法航副機長伯寧：「我覺得我們現在是以瘋狂的速度飛行，老天，我沒辦法控制飛機。」
副機長的倉皇失措被黑盒子記錄下來，這是法國航空史上最嚴重的空難，2009年這架編號447號班機，原訂從里約熱內盧飛往巴黎，卻在途中墜毀，機上228人全部罹難。
當年新聞畫面：「班機沒有發出遇險訊號，你怎麼看，飛機上可能有炸彈之類的。」
由於飛機殘骸遲遲沒有被發現，當年不少專家還猜測可能遭到恐怖攻擊，一直到失聯第7天，才確認在大西洋發現飛機殘骸，以及部分乘客的遺體。
鑑識人員：「事實上，我們在海上發現的遺體，分別來自飛機的不同部分，這給了我們一個暗示，飛機在墜海前是完好的，當撞擊海面時，乘客都在飛機裡。」
鑑識結果顯示這架空中巴士A330客機，幾乎是以自由落體的方式落海，當時到底發生了什麼事，一直到2年後，法航447的黑盒子終於打撈上岸，飛安專家發現了驚人的真相。
影片旁白：「失速、失速，現在又多了一個失速警告，失速、失速。」
刺耳的失速警告不斷響起，班機起飛3個多小時，在穿越雷雨雲時，感應速度的皮托管被冰晶覆蓋，數據的錯亂加上當時機長不在駕駛艙，2位副駕駛無法及時判斷，釀成一連串的錯誤。
法航副機長伯寧：「我想我們正以瘋狂的速度飛行，你覺得呢？」
影片旁白：「他認為飛行速度太快了，所以要抬起機鼻。」
飛航安全基金會CEO佛斯：「重點是，他完全搞錯了，問題是飛行速度太慢了。」
災難開始後的1分半鐘，機長終於回到駕駛艙。法航機長杜波伊斯：「你們到底幹了什麼好事？」
副機師羅伯特：「發生什麼事了，我不知道，我不知道到底怎麼了。」
但讓人訝異的是，機長當時並沒有親自接管飛機，而負責操縱桿的副駕駛也不知道自己做錯了，往後拉側桿只會讓飛機持續失速。
法航機長杜波伊斯：「不不不，不要往上拉，不不不。」
副機長伯寧：「我們要墜機了，這不可能是真的！」
黑盒子記錄下副機長絕望的驚嘆，法航447號班機隨即從雷達上消失。
調查結果顯示，造成法航空難的原因，除了皮托管的缺陷之外，更大的責難，指向對於機師的訓練不足。
飛航安全基金會CEO佛斯：「這架飛機墜毀，是因為他們(機師)不知道發生了什麼事，他們應該要知道發生什麼事，我應該責怪他們嗎？不，我怪的是系統，整個訓練的體系。」
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