法國標緻雪鐵龍汽車因為歐債危機的影響，這幾年嚴重虧損，因此決定要向中國「借東風」，準備讓大陸央企東風汽車以8億歐元，差不多328億台幣的資金，入股14%的股份，標緻雪鐵龍希望擴大市場，延續企業生命，大陸方面要的當然是關鍵技術，雖說雙方互蒙其利，但歐洲企業因為虧損，迫於無奈，讓中國企業有機會併購的情形似乎也越來越多了。
法國標緻雪鐵龍汽車，雖然行銷全球，但是主要市場還是在歐洲，因為歐債危機影響，導致不斷的虧損，到2012年他們虧了2000多億台幣，去年每天的支出是2億8千多萬台幣，為了減少開支，他們裁員、關廠，並且賣出不動產，但累積的債務還有1200多億台幣。
為了公司長遠的發展，標緻家族決定讓法國政府，還有大陸的東風汽車入股，各佔14%的股份，3方並列最大股東。標緻雪鐵龍執行長飛利浦瓦蘭：「我們將重返亞洲拓展，與我們20年的老夥伴東風汽車，我們希望產量變成3倍，到2020年可以從55萬提升到150萬輛。」
另外，根據協議，標緻與東風將在大陸建立研發中心，並設立一家新公司，專營東南亞地區的銷售，去年標緻雪鐵龍全球銷售量下降了5%，但是大陸市場卻有26%的高成長，中國大陸已經成為他們除法國以外的最大市場，明年還可能超越法國，成為最大市場，但是以往他們並不重視。汽車產業專家何毅：「PSA集團(標緻雪鐵龍)對中國的重視程度不夠，它的新車型的推出，包括它新技術的引進，這些都是滯後的。」
標緻雪鐵龍現在要中國的資金，想搶大陸市場，但是大陸著眼的卻不是單純的資本入股這麼簡單。東風汽車總經理朱福壽：「表面上看起來是一種資本入股了，但是實際上裡面從研發到製造、到營銷、到採購、到平台供應，它是一個全方位的一種合作關係。」
對大陸來說，要的當然是關鍵技術，歐債後遺症持續，反到提供大陸企業透過併購取得技術的好機會。汽車產業專家吳迎秋：「在過去別說參股，人家根本不帶你玩，所以現在正好是一個窗口期，所以要抓住這個機遇，迅速去融入國際，迅速的進入到國際汽車的核心，競爭的環節當中去學習，並且能夠壯大自己。」
中國大陸汽車業對外的併購，還有一個重要的戰略意義，就是希望能夠國產化，讓這些併購來的汽車品牌能夠在自己國內生產，2010年吉利汽車併購瑞典富豪汽車，去年富豪汽車在大陸的銷售成長了46%，但是國產化比例卻不高，原因竟然出在大陸本身。汽車工程學會理事長傅于武：「我們審批環節相對比較多，所以審批的速度相對比較慢，某種意義也制約了我們國產化的這麼一個進程。」
一直到去年8月，富豪汽車國產化工業布局才獲得批准，現在滿手現金的中國企業，在政府鼓勵下大膽的走出去，在全球市場攻城掠地，當他們取得關鍵技術，並且逐漸國產化，以後Made in China就未必是低劣產品的代名詞了。
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