據統計，2012年，歐盟國家的汽車銷量達1200萬台，單車卻賣出1970萬台，超越了汽車，兩輪賣贏四輪，除了因為經濟不振，更因為這幾年在全球掀起的單車風潮，義大利有個自行車品牌，專攻職業車手用的公路車，標榜「不對襯」設計，一台動輒二、三十萬台幣，被車友們暱稱是自行車界的「小王子」，特別的是，這個廠牌的車架，是在台灣製造，組裝烤漆，才送回義大利由師傅手工進行，車子雖貴，但效能卓越，這兩年的環法自由車冠軍，都是騎這個廠牌的車。
公路賽的最高殿堂環法自由車，去年冠軍Chris Froome，還有前年冠軍Bradley Wiggins，騎的都是他們家的車。Pinarello董事長佛斯多皮納瑞羅：「環法賽就像是一個夢，對每個自行車品牌來說。」
在大廠環伺的自行車界義大利的Pinarello，算是個懂車手的品牌，1952年，本身就是職業車手的Giovanni Pinarello，從賽場退役，開了間腳踏車店，開始品牌創建之路，他深知車隊對品牌的宣傳效益，從當年贊助地方小車隊，到現在世界級車手坐騎，Pinarello不做大量生產的家用腳踏車，只專注在專業公路車上。
Pinarello董事長佛斯多皮納瑞羅：「我是我們家車子的最佳測試員，我會騎著我們家的車出門，1小時不夠，至少要3到4小時，想所有事情，很多事情，我喜歡獨處，我喜歡我工作的自行車。」
開著賽格威，在工廠到處巡視，佛斯多25歲就接下父親自行車王國，他們的車一台動輒幾十萬台幣，被車迷暱稱是「小王子」，孰不知王子是個混血兒，車架台灣製造碳纖維來自日本，最後才由義大利師傅手工烤漆完成。
技師：「我們的車是『完全不對稱』的，意思就是車身的右邊，要比左邊來得大一點，例如右前叉要比左前叉，要來得薄一點，至於右後下叉也比左後下叉薄。」
傳統的自行車車體，是以兩個倒三角為結構，Pinarello偏偏就要不一樣，由於實驗顯示車架在極度受力的情況下，右側會比左側承受更多壓力，透過「不對襯」設計，加強右側結構，反而能讓車架達到最佳效能，碳纖維材質更讓車體輕到兩隻手指頭，就能把整台車舉起來。
既然是給PRO騎的車，車架尺寸取決於選手身形，車廠老師傅至今仍珍藏著，他當年替五屆環法冠軍，Miguel Indurain(米格爾安杜蘭)手繪的設計圖。技師伯蓋托：「他跟其他選手很不一樣，因為他很高，有非常發達的胸膛，他的大腿肌肉非常粗壯，所以我們得製造一個夠寬的操控車架，適合他騎乘。」
以環法賽來說，平均時速約48公里，下坡衝刺最高可達96公里，此時車手作用於車架的強勁力道，最多可達到車手體重的兩倍，講究細節的設計，無不是為了把車手送向勝利的終點，象徵最高榮譽的黃衫，無疑替品牌做了最佳代言。
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