大陸霧霾天氣不只威脅人體健康，也導致航班交通大亂，為了減少天氣造成的誤點因素，大陸民航機訂出新規，從明年元旦開始，大陸前10大機場飛往北京的班機機長都要具備2類盲降的能力，也就是在目視能見度400米以內，必須能夠與塔台配合降落，儘管大陸民航業者宣稱，有8成飛行員都具備這項能力，但目前擁有相關配備的機場卻只有北、上、廣等3座。
不管是在首都北京，還是金融中心的上海，一年總會好些時候碰上深陷五里霧的慘況，霧霾天氣嚴重，讓航班誤點更嚴重，大陸民航局祭出法令，明年起前10大機場飛往北京的航班機長都得要具備2類盲降的能力。
西安藍天仿真工程師：「各種雲霧啊，然後是雨雪啊，這個都可以模擬。」
西安藍天仿真工程師：「前面馬上就是要進入一個雷暴的區域，那這個要怎麼處置啊？比如說這樣雷暴的話，一般是繞著它走，繞過去。」
在西安的民航模擬機艙，TVBS鏡頭就曾拍過，大陸訓練飛行員碰上惡劣天氣，包括盲降在內的操作系統。飛行員vs.塔台：「241過台，落地連續，檢查好，可以落地連續。」
所謂的盲降主要分成3類，憑藉飛行員和塔台配合平安降落機場，被規定的第2類要是在能見度400米內，只是盲降不只要機長夠本事，機場與飛機也要有下滑、航向、指標等設備，而目前只有北京、上海、廣州等少數機場符合。
只是一旦霧霾天氣持續惡化，設備和機師能力再提升也有限，到時不是忍受誤點，就是搭機得冒生命危險。
