大陸地廣人多，所以很多行業訴求他們就是「最大」，像是湖南就有金氏世界紀錄認證的最大餐廳，竟然佔地兩萬多坪，而湖北則有規模最大的貨車駕照駕訓班、佔地12萬坪，主要是因為，大陸湖北省的武漢，自古是「九省通衢」，至今依然是華中交通貨運重鎮，所以「大貨車司機」可是搶手行業，考一張「貨運車的駕照」，從場地到考試內容，都堪稱大陸史上最困難，記者王德愷、潘郁文的報導。
◎車展人頭攢動 體驗試車下訂
展場3萬9千多坪，300多家中外汽車廠參展，第14屆武漢國際車展，讓武漢人說起來就得意，更多的是排隊等體驗的民眾大陸第三大車廠東風，號稱立足湖北輻射全國，你叫得出名字的歐美日韓車品牌，幾乎都與東風在大陸合作生產，也包括我們台灣的品牌。
東風納智捷銷售人員：「從定價上來看的話，它只能算是一個中價位的SUV，但是如果從豪華車的配置來看，它肯定是一個豪華車的配置，這個車性價比是高的，到目前為止的話，我們單店的話，成交了50台。」
暫時沒決定買哪一輛車，擺個姿勢拍照過過乾癮，內陸車市紅火，武漢的王先生說不介意等2、3個月，只要買到合意的新車。看展民眾王先生：「大概就是12萬(人民幣)左右吧，然後比較節油的，然後就是家用的。」
記者：「你願意等多久？」買車民眾：「我們因為目前還不是太著急，等1、2個月還可以接受。」
◎另一角賣貨車 武漢特有市場
展場另一角，連載卡多小貨卡都請來車模促銷，大陸稱為「微車」的小貨卡，價格只有自小客車1/3，又是優良的生財工具，相當暢銷，車市暢旺的結果是馬路不通暢，在武漢這個汽車工業重鎮看得更明顯。
TVBS記者王德愷：「中國大陸的製造業，從沿海往內陸遷徙，而位於交通要衝的武漢，現在在華中的經濟地位，是逐漸向上攀升，但他們武漢市，本地的交通狀況，卻是緩步的前行，我們可以看到背後這條大橋呢，其實在下班尖峰時間，已經展開了限號，但是在進城出城的部分呢，車輛還是塞得滿滿的，以龜速移動，只有一半的車子，可以在這個時候經過這條橋，但速度依然是這麼的慢。」
◎製造業內移 物流旺帶動貨車商機
路和橋就這麼幾條，車輛卻是不斷增加，武漢不僅一般家用車暴增，位於中國大陸內陸交通重鎮，近年來製造業工廠往內陸遷移的結果，是貨車數量也增多，而且還供不應求。
TVBS記者王德愷：「對於武漢這個華中的交通和物流重鎮來說，今年一月，大陸政府頒布新的大客車貨車考照規則，無疑是壓力沉重，讓這個考試成為史上最難考的貨車客車考試，就連等一個合格考場，都等了半年。」
◎貨車司機奇貨可居 駕訓班需求大
要拿到職業大貨車駕照，真的要靠些運氣，首先你得付約台幣52800元的學費，然後就是挑戰高難度的場地關卡，不誇張，駕訓班裡直接建造一個長隧道的道路測試。
九泰駕校教練：「考試當中，這一個(感應器)是對接的，我們這個中心實線的感應器，就是只要壓到線就扣100，對、這個項目就是不合格的。」
場地擴音機：「進入隧道請開燈，扣100分。」
看來空蕩蕩的場地，造價昂貴就因為滿場都是監測器，「科技考場」中常常傳來冷冰冰的聲音。數位感測器：「請倒車！」
◎特殊駕訓班！模擬隧道冰雪天 嚴格
中國大陸道路品質參差不齊，新規定就是希望模擬各種困難路況，包括山區隧道、模擬水霧道路等等，滿場的感應器，敏感度讓學員神經緊張，壓線扣分、沒踩煞車扣分、轉不過來也要扣分，一點小錯都犯不得。數位感測器：「扣100分！」
殘酷考場，兩次不過就再見，但還是有自信的學生們，就是要闖關，因為看準了這行有「錢」途。駕訓班學生王先生：「(新規則)後來很多，全國(考場)都停了，停了現在就說考場考難的吧，考難的吧，他們說考的項目增加了，我想說先提前看一下。」
◎嗶嗶「扣100分」兩次不過 掰！
因為說這是武漢唯一的一個大客車考場，甚至有慕名而來先來看場地，馬上就要報名上課的。駕訓班學生王先生：「現在貨車緊缺嘛，(開)貨車現在工資也高，收入也高，現在特別是，國家搞(新規定)嚴了以後，現在貨車行業缺司機，你出去找工作一個月，掛車(貨櫃車)收入，都得6千到8千元，不到兩個月，你的(學費)成本全部可以收回來，掛車的收入是最高的，一個月如果搞得好的話，收入一萬左右是沒問題。」
原來如此，貨車司機成了目前華中最夯的藍領工作，薪資甚至比白領還高，最主要的原因就是，武漢作為大陸的物流中心城市，2012年武漢市貨運量2.24噸，占湖北全省25.1%，在中國大陸所有城市中排第五，因此，在這裡，貨車司機成了最夯的職業之一。
記者：「您這邊這個場地，大概有幾個教練？」駕訓班教練：「有3個。」記者：「所以這20幾個人都您的學生？」駕訓班教練：「對對對。」記者：「那每一個人要上課上多久時間，才能去考照？」駕訓班教練：「40個小時，最起碼要達到40個小時。」
◎造價6億駕訓班 最貴是滿場監測器
資深貨車司機劉教練轉行當老師，一個人手上就有23個學生，市郊這個貨車駕駛考照培訓班，投資6億台幣，整修約12萬坪土地，只完工一半就開始營業，因為太多人急著考貨車駕照。
駕訓班學生盛先生：「開貨車啊，工作待遇也很好，雖然說(考)駕照費用很貴，但是覺得這項投資是值得的，聽說可以考(貨車)駕照了以後，我就辭職回來專門考駕照。」
◎考貨車照付5萬學費 兩個月就賺回
考到照的機率只有50%，但學生們依然前仆後繼，投資了近6億台幣的這家駕訓班，場地還在趕工，學生已經招滿，4、5輛大貨車在訓練場上來來回回，一年容納的學生量可達3.3萬人。
TVBS記者王德愷：「又熄火了。」武漢九泰駕校工作人員：「因為你手煞沒鬆，就往裡面衝，就完了。」TVBS記者王德愷：「天哪！」武漢九泰駕校工作人員：「好、再來一次，踩離合器踩著。」
◎駕訓班才好一半 急開業、學生搶進
TVBS記者王德愷：「號稱大陸史上最難考的，客貨車駕照，現在新法出爐了，因此學員必須要先在模擬器上學過，才能夠到訓練場，去實地練習。」
◎不會開車？沒關係！ 從模擬車學起
貨運與車市蓬勃，連「假車」都有商機，這樣的學車模擬器，一台要價5萬台幣，駕訓班一口氣買進上百台。武漢九泰駕校工作人員：「你還要注意一些什麼交通燈啊、情況啊，啊撞車了啦！」TVBS記者王德愷：「它怎麼會這樣？」武漢九泰駕校工作人員：「是不是速度太快了？」
◎武漢樞紐城市 貨車司機高薪
看準貨運行業景氣不墜，駕訓學校也砸下重本，從車應運而生的周邊產業，在湖北可是紅紅火火，只要工廠繼續往內陸遷移，車市好光景就會繼續。
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