台北捷運平均每天160萬人次運量，已經夠嚇人的，但地狹人稠的香港，地鐵每天載客量整整多了1倍，台灣遊客熟悉的九龍塘、中環等地區，搭地鐵暢行無阻，但在香港本島的西環一帶，過去一直還沒有地鐵通車，相對之下，發展腳步較慢，也保留不少香港舊有特色，如今西港島線明年通車，老香港恐怕因此也將走入歷史。
TVBS記者許甫：「台北捷運信線通車第一天吸引超過22萬人次搭乘，人潮帶來錢潮，周邊商圈後勢看漲，要帶您來看一個類似的例子，在香港，明年西港島線即將通車，同樣也出現聚集商機的港鐵效應，也因此當地的傳統文化，慢慢消失殆盡。」
◎台捷運vs.港地鐵 兩城的同與異
鹹魚攤老闆區振鵬：「來啊，快一點！還有沒有人出價？沒有啦？林僑，三張四。」
在台灣，這畫面你可能沒見過，在香港，也正慢慢消失中。
◎鹹魚批發地西營盤 十足老港味
鹹魚攤老闆區振鵬：「有沒有人講？有沒有人出價？利成，三張六，因為我們比盤，是暗中撥算盤來的，每個買手都不知道對方出什麼價錢，增加個競投的緊張性，來，金記，五十四件貨，五十四件貨，金記。」
這裡是香港的西營盤，最出名的是海味街，販售各種海產，但早期賣的主要都是鹹魚，所謂的比盤，是鹹魚批發商之間的競投拍賣，只有西營盤有這個傳統，而傳統通常跟歷史往往只有一線之隔。
◎西環地鐵明年通車多3站 接港大
地鐵站廣播：「上環，這個是港島線的終點站，多謝乘搭港鐵。」
香港西環還沒有地鐵，居民要依靠其他交通工具，接駁到上環地鐵站。香港民眾：「交通呀不是不方便，等車等很久，不是說沒有車，但等得久，由這裡到銅鑼灣要多，起碼要45分鐘。」
這個情況明年底就會改善，港鐵2009年開展的西港島線工程，預計明年就會通車，由上環站連接西營盤、香港大學、堅尼地城，港鐵準備來了，嗅到賺錢機會的商人也來了。
◎港版信義線 地鐵未到商舖先卡位
星期六夜晚，西營盤的街頭最近1、2年內，已經開了6至7間高級餐廳，茶餐廳就只剩一間；這間法國連鎖餐廳，半年前在這裡開業，老闆Frank認為，西營盤將會很有商機。
餐廳老闆FRANK：「比起中環，我對這一區的發展更有興趣，這裡和中環很不一樣，安靜很多，像一條鄉村，每個人也認識對方。」
香港大學建築文物保護課程主任李浩然：「你可以清楚看到不同的，好像高級餐廳是這1、2年發生的事，可以看到那個地鐵的效應。」
◎三遷求生存 涼茶老店月租NT13萬
地鐵通車倒數計時，這幾年，有西營盤的老店舖租金飆漲，離開，也在倒數計時。涼茶舖業者區先生：「我們在這一區已經做了30多年，但是都搬來搬去，今次已搬了第3次舖了，每次也是因為租金問題。」
區先生家裡的涼茶舖，原本位於德輔道西，做了20年，5年前，房東漲租金1倍，他們搬到人流較少的東邊街，到今年5月，房東又漲1倍，於是他們被逼得搬到現在這裡，目前月租超過台幣13萬，每天要賣上百碗涼茶，才夠付店租。
涼茶舖業者區先生：「每次加租，基本上就承受不住，每次一加就加1倍、2倍、3倍這樣加上去，我們這裡交通也不方便，主要是做區內客，區內客就只有這麼多，不可能這麼短時間就做到多2、3倍營業額。」
◎老主顧捧茶餐廳 開發商早搶地
茶餐廳業者徐先生：「這裡的氣氛是舒服的，6點後，地舖的商戶已經陸續拉下鐵門，5點之後，步伐已經不是很急速，你在外區中環上環銅鑼灣，到8、9點還在做生意，步伐很急啊。」
徐先生的茶餐廳，半年前剛搬到西營盤。茶餐廳業者徐先生：「其實很特別的這一個社區，開始逐步有一些熟客，隨便問一個熟客，原來都居住了有一段歷史，可能15年、20年，有些甚至30、40年，和我說對面的樓，原來不是這麼高的。」
才來半年，徐先生已經覺得改變很急促。茶餐廳業者徐先生：「最近我們的旁邊的店，原本做上海餃子的，因為加租已經結業(歇業)了，對面有一間店做外賣用品，這兩天也結業了，變了服飾店，都很大轉變，如果交不起租金，就越快在這裡消失，交得起租金，也會有新的出現替代。」
◎地鐵通了都市求新 老港味失守
老店消失，取而代之的是大型酒店、新建案和商業大廈，這座位於皇后大道西，樓高38層樓的連鎖酒店，是去年開幕，有400多間房，每天接待不少旅客，桂香街這一帶的老樓房和店舖，2年前已被開發商收購，正在興建精品住宅，預計2015年落成，這幢大型住宅，3年前落成，是香港市建局的重建項目，當時拆掉30幢舊房子，繁榮起來，真的才是傳統最好的保留方式嗎？
鹹魚攤老闆區振鵬：「有些業主可能是經營海產或鹹魚的，因為市場的房地產升幅，他抵擋不住誘惑，而且我們這個行業已經式微，他寧願賣出家產，提早退休，也好過在這裡『雞肋、雞肋』地捱做下去。」
香港中西區區議員李志恒：「其實每一個地區也會不斷進步，不斷有變化的，如果你說一個區永遠是幾十年不變，一百年不變，在香港很難會有這個情況。」
發展總是無情地帶來改變，當城市換上新的臉，昔日風華只能退居記憶角落。
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