我們陸續為您報導過全球聚焦的東京車展、洛杉磯車展，今天要看中國大陸的廣州車展，因為915輛展示車，數量新高，而整個大陸全年的汽車銷售量今年恐怕會突破2千萬，大陸霧霾問題嚴重，一但達到紅色警戒，北京就會限定車號上路，這使大陸產製的車研發降低空污變成獨門特色，今年的車展幾乎都強打「低排放量」，電動車更找到搶攻大陸市場的最好時機。
廣州車展，全場最亮眼就屬保時捷，中國大陸今年1-10月累計交付3萬多台，號稱是保時捷全球第二大市場，國際品牌的進口車商紛紛鎖定大陸當銷售據點。
賓士(Benz)乾脆把車子的心臟掏出來展示，強調這已經Made In China，在全球最大的生產工廠，從德國搬進大陸。
德國戴姆勒東北亞公司董事長唐世凱：「我們2020年計畫到時候，本土生產的整車要達2/3，我們有了發動機廠，這是我們本土生產，國產化非常重要的一步。」
進口外加國產車銷售量，去年年增率是4.3%，今年光1-10月就賣出1780萬輛，這已經比去年同期增加了13%。
預計全年度將突破2千萬輛，以年增率10%推算，2015年就能達到3124萬輛，面對銷售量、產量年年創新高，汽車業已經開始擔心物極必反。
中國機械工業聯合會會長王瑞祥：「我覺得汽車發展到現在這個階段，如果再盲目去投資、擴大產能，靠物資投入來實現我們的發展，它這裡邊是有隱憂的，雖然說汽車產業整體上還沒有形成產能過剩，但是結構性的，特別是在低端，產能過剩的問題是存在的。」
擴大產能就怕產能過剩，另一項負面作用就是空氣汙染問題，北京一但達到紅色警戒就得依車牌號碼單雙號限制上路，再帥氣的車也只能放車庫，於是汽車業就得有兩全其美的研發。
東風日產副總經理任勇：「作為汽車社會的終極解決方案是純電動，我們的產品當中有6成都是在小排量、低排放新型發動機。」
長安福特執行副總裁羅明剛：「基本上我們的動力系統，相對於以前，它的油耗減少20%，排放也減少20%。」
強打低排放，搶攻銷售量，偏偏車子賣越多，因為安全性能有瑕疵而召回的車也跟著變多，今年召回270萬台，足足是去年的2倍高，以目前已經賣出的總數1780萬輛計算，等於每賣出100台就有15台被召回。
中國機械工業聯合會執行副會長張小虞：「這種汽車工業的大批量生產，特別是隨著這個換型的速度越來越快，難免試驗做得不夠，製造的裝備沒有跟上。」
廠商主動召回，至少展現了對消費者負責任的態度，畢竟車展年年辦，這回915輛車更是歷年之最，中國大陸要當銷售大國，還得在產量過剩、空氣污染、瑕疵過高等問題當中尋找平衡點。
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