一向以鐵道旅遊出名，且擁有眾多鐵道迷的日本，竟然爆發鐵路公司螺絲鬆了的醜聞，JR北海道，今年以來事故頻傳，上個星期，不少觀光客搭乘的函館線，貨物列車出軌，造成車班大亂，今天下午，行駛北海道東部的普通列車，在車站又傳出引擎冒煙的意外，所幸車上14名乘客，立刻下車緊急避難，JR北海道徹查後發現，全線多達97處鐵軌不符標準，日本國土交通省已經介入調查，務必要這個負責公共交通的機關，上緊發條，做到安全第一。
JR北海道社長野島誠：「給很多人添了許多麻煩，真的非常抱歉。」
日本鐵道JR北海道的社長低頭道歉，因為今年以來，JR北海道大大小小事故不斷，徹查之後竟然發現，北海道全境有97處，鐵軌寬度或高低不符合標準，但JR北海道就這樣放任不管，超過1年。JR北海道社長野島誠：「暫時延後補修工程，最後卻忘記，這欠缺了以安全為第一的考量。」
對列車安全這樣漫不經心，乘客聽了都不敢相信。乘客：「真的很可怕，現在情況到底怎麼樣啊？與其說是有些怠慢，組織根本不行，我自己不想搭(火車)，也不希望認識的人搭。」
19日，JR函館線貨運列車，再度發生出軌意外，正逢日本迎接三連休，結果導致火車車班大亂，等替代巴士的人龍快綿延到車站外，當時列車中間4節車廂嚴重出軌，貨櫃全倒向一邊，這班從北海道帶廣出發的列車，載滿當地盛產的馬鈴薯，前往位於關東地區製作薯片的倉庫，沒想到中途卻出軌，調查發現，事故現場附近的JR函館線貨運列車，再度發生出軌意外，根據規定，應該要在15天內維修，但負責單位竟然表示「忘了」。
北海學園大學工學部上浦正樹：「我曾教他們，當你發現線路異常，就算停止列車也要修正，這已經是無法想像，很嚴重的情況。」
火車行駛時，左右振動，車輪行進間的力量，會讓軌道間距越來越寬，如果不及時修正，寬度就會更加擴大，增加脫軌的危險性，但可怕的是，這已經不是第一次出包，前年5月，一班特急列車在隧道中，發生脫軌火燒車意外，造成79人輕重傷，當時日本國土交通省，對JR北海道祭出企業改善命令，一旦違反將處以重罰，JR北海道還公布行動計畫，宣誓將變身安全第一的企業。
但今年以來，意外沒停過，從火燒車到駕駛員操作錯誤、脫軌、修繕怠慢，一連串的狀況，總部還是最後一個知道，專家指出，這跟日本鐵道公司，人才年齡斷層有關。工學院大學特任教授曾根悟：「國鐵分拆前後，留下大量過剩人員，之後完全不招聘新人，大概有10年的空白，上面的世代和下面的世代，分別各自行動是很大的問題。」
日本國有鐵道1987年民營化後，分割為7間公司，其中JR北海道因為大部分路線，地方人口稀疏，加上寒冷的北國需要龐大的維持修繕費用，經營基本面相當弱，但不管如何事關人命，交通安全不能打折扣。日本國土交通省大臣太田昭宏：「不是說不知道或忘記，問題就解決了，我感到極度遺憾。」
JR北海道貨運列車，2年出軌5次，讓日本國土交通省大臣忍不住說重話，且加派人手，延長擴大調查，現在JR北海道的第一要務，恐怕就是重拾貼在公司牆上的社訓，貫徹顧客第一、安全第一的原則。
