FOCUS全球新聞／福斯Q3慘賠2千億！德國部分產線改拆車　電車研發借力中國

德國福斯汽車爆發空前危機，第三季財報驚現超過兩千億台幣的鉅額虧損。為了在生存重壓下開闢新財源，福斯在德國本土大刀闊斧進行整頓，甚至將部分產線轉型改做拆車回收；與此同時，福斯也加速將新一代電動車的研發重心移往中國。「本土重整、海外加碼」，這家歐洲傳統車廠在全球競爭下，力圖殺出生路。

巨大的機械臂，在生產線上精準地移動，一輛輛嶄新的汽車，緩緩下線。這裡是德國汽車龍頭福斯的心臟，但這看似不斷運轉的產線，過去是獲利的保證，如今卻難掩集團背後的財務黑洞。福斯汽車集團公布最新財報，第三季竟出現高達58億歐元，約合台幣超過兩千億的鉅額虧損，創下驚人紀錄。

福斯集團財務長 安特立茲：「我們前九個月的利潤率只有3.8%。也就是說，公司每賺進一百塊，最後留下來的淨利潤，還不到四塊錢。」

如此龐大的虧損，並非單一因素造成，而是福斯正深陷來自全球市場的多重夾擊。過去曾是集團最大金雞母的中國市場，如今需求急凍，銷量大跌；回到歐洲主場，又得面臨中國品牌，極具侵略性的電動車價格戰；甚至在美國，沉重的關稅也持續侵蝕獲利。

福斯集團財務長 安特立茲：「這九個月的財報表現把問題呈現地非常清楚，公司已經沒有時間可以浪費了。我們必須立刻採取行動改變，而且要夠快、夠果斷地改。」

面對外部環境持續惡化，福斯不得不將改革的刀口轉向內部，設法壓低成本。而位在德國東部的茲維考電動車廠，就成了轉型的第一線。這裡過去是福斯邁向電動化的指標重鎮，如今廠內部分員工卻得從零開始，學習如何拆解舊車。

福斯汽車品牌執行長 謝弗：「從今天起，我們不只組裝新車，更要動手把車子拆解開來。而拆車的工作程序，我們也將確保會跟當初造車一樣精密。」

在集團的規劃下，茲維考廠的部分產線將轉型為「循環經濟中心」，透過回收舊車高價值的零件與電池，為工廠開闢財源。這項計畫預計從2027年開始實行，每年將拆解超過四千輛汽車，作為工廠營運的新項目。

福斯茲維考廠工會副主席 羅斯勒：「我們目前的進度比預期還要快。而且看著現在好不容易累積起來的成果，老實說，我也很驚喜，我相信，我們茲維考廠的員工，一定能把這個計畫落實得非常好。」

儘管官方為這項轉型計畫投入上億歐元資金，對比茲維考廠區的龐大員工數，效益仍相當有限。因為這項新業務，長遠來看最多只能保障一千個工作崗位，而整個廠區自2031年後，就再也沒有任何新車生產計畫，其餘幾千名員工的飯碗，依舊沒有著落。

福斯茲維考廠員工 格雷肖克：「我們當然希望所有的工作崗位都能保留下來，因為大家對這座工廠都有很深的感情。而且現在不只我們，整個地區的人也都很支持，從供應商、麵包店到肉舖，哪邊都能聽到支持我們留任的聲音，大家都希望我們能留在這、讓工廠繼續運作。」

單靠德國本土的既有產線，顯然已經難以支撐集團轉型，福斯開始向外借重中國的技術能量，加快開發新一代電動車。德國總統史坦麥爾近期出訪中國，就親自坐上福斯在當地研發的智慧電動車，體驗最新的AI輔助駕駛與自動停車技術。他直言，這裡的創新成果，將是德國汽車業的未來。

德國總統 史坦麥爾：「福斯集團在這裡與中國合資設廠。我們也參與了中國技術的快速發展，正與中國夥伴並肩合作，共同研發車用軟體，主要的目標，是把AI人工智慧裝進車裡，並推進電池技術。這些創新成果一旦在這裡研發成功，就可以轉移回歐洲和德國，直接投入生產。」

一邊是德國本土的工廠，面臨關廠、轉型拆解；另一邊，則是將技術希望，寄託在中國的軟體研發。這家百年車企的處境，或許只是整個歐洲傳統汽車工業，在全球化競爭的變局之下，一個不得不面對的生存縮影。