「進去等同自殺」黑海爆570船遇襲 死亡數超荷姆茲成最危險海域
- 編譯：李庭宇
- 發佈時間：2026.10.25 17:59
- 最後更新時間：2026.10.25 17:59
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- 最後更新時間：2026.10.25 17:59
俄烏衝突持續升級，黑海商船與港口設施頻遭戰火波及，今年已造成至少40名船員喪命，航運安全陷入前所未有的嚴重危機。（圖／達志影像美聯社）
隨著俄烏戰事持續延燒，雙方近期加強對黑海商船及港口設施的攻擊。根據最新統計，今年黑海已有超過570艘船舶遇襲、至少40名船員喪命，死亡人數正式超越荷姆茲海峽，成為全球商船風險最高的海域，不僅重創區域航運，更對全球穀物供應鏈帶來嚴峻挑戰。
攻擊頻率與死傷激增 每日平均逾4起事件
據《金融時報》（Financial Times）報導，海事安全公司安布雷（Ambrey）及國際海事組織（IMO）統計，今年黑海已有超過570艘船舶遇襲，造成至少40名船員死亡，高於荷姆茲海峽已確認的24人死亡。部分估計顯示，黑海船舶遇襲次數更超過波斯灣的6倍。光是在今年7月至9月期間，就有約387艘船舶遇襲，較前一季增加超過5倍，平均每天發生超過4起攻擊事件。
攻擊手法轉趨致命 駕駛台與生活區成標靶
這波攻擊升級與俄烏雙方的報復行動息息相關。烏克蘭今年夏季起擴大無人機攻勢，9月曾宣稱在11週內擊中超過300艘俄羅斯船舶，包含油輪及穀物運輸船；俄羅斯隨後也加強攻擊進出烏克蘭港口的商船。安布雷指出，過去45天約有90%的船舶遇襲事件為俄方所為，導致烏克蘭大敖德薩地區港口在9月處理的船舶不到10艘，與7月約400艘相比急遽萎縮。
烏克蘭海運工人工會主席奧列格·格里戈里烏克（Oleg Grygoriuk）直言：「進入黑海並停靠烏克蘭港口，幾乎等同自殺。」他指出，當地船員普遍認為生命隨時受到威脅。
安布雷公司資深分析師湯瑪斯·亞歷克薩（Tomas Alexa）則指出，雙方攻擊手法正變得愈來愈致命。烏軍過去多半攻擊船舶裝卸管匯，或癱瘓輪機室及方向舵，如今則開始採取與俄軍類似的戰術，將攻擊目標轉向駕駛台及船員生活區，恐將造成更嚴重的死傷。
戰爭保險費飆漲 航商招募老舊船與低薪船員
航運成本也隨之水漲船高。保險業者透露，黑海船舶的戰爭保險費最高可能達到船體價值的15%，幾乎是波斯灣的兩倍。面對高昂成本，部分船東改派船齡高達50年的老舊船舶，並招募來自敘利亞、埃及等國的船員冒險出海。
根據金融時報取得的合約顯示，部分敘利亞船員的月薪僅800美元（約新台幣26,068元），若不幸在任務中喪生，家屬僅能依職級獲得2萬5000至5萬美元（約新台幣81萬元至163萬元）的撫卹賠償。
全球糧食供應鏈受創 專家警告停火遙遙無期
這場航運危機也嚴重衝擊全球糧食供應。烏克蘭8月海運農產品出口量驟降至140萬噸，較戰前大減約75%；俄羅斯黑海及鄰近亞速海港口9月的穀物裝船量也僅剩20萬1000噸，約為前一個月的六分之一。其中，印尼因擔憂俄羅斯穀物無法如期運達，已開始轉向澳洲供應商採購。
黑海戰略研究所負責人安德烈·克里門科（Andrii Klymenko）嚴正警告：「現在還寄望黑海能實現任何停火，實在太天真了。」他認為，區域戰事不僅將持續，更可能進一步擴大升級。
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