荷姆茲海峽航運危機改變物流版圖 貨運版Uber快速崛起

地緣政治危機下的陸運黑馬

荷姆茲海峽的航運危機持續籠罩，全球供應鏈面臨嚴峻考驗，無數貨櫃卡在各大港口動彈不得。塞港僵局難解，一家中東數位物流平台卻憑藉獨特的營運模式逆勢爆發，串聯超過7萬5000輛卡車打造跨國陸運網絡，危機期間服務航線直接從10條一路暴增至500條，更一舉攬下阿布達比3億美元資金挹注。

危機中展現強大備用韌性

這場席捲全球的供應鏈風暴，反倒成為陸運業者展現軟實力的最佳舞台。跨國物流平台創辦人比斯瓦斯提到，公司作為基礎設施的能力，在荷姆茲海峽危機期間展露無遺，市場和航道在一夜之間從10個增加到500個。

深耕中東與南亞地區的基礎建設，讓該平台在最關鍵的時刻發揮防禦效益。比斯瓦斯認為，波灣合作理事會遇到了不公平待遇，這條路線上的交通流量最大，交通號誌卻由其他人控制，這種困境剛好證明貨運公司非常需要替代備用方案。

晚餐桌上的靈感改變產業生態

透過陸運突破海運封鎖的數位平台，起因其實純屬巧合。一場朋友聚餐時意外發生的貨櫃運送糾紛，觸發了創辦人的靈感。比斯瓦斯回憶，當時朋友碰到從未想過的困境，不斷走出餐廳跟對方生氣大吼，詢問後才知道隔天有七個貨櫃必須擠上同一艘船，當下隨口一句「你應該弄個卡車版的Uber」，就此奠定商業模式的雛形。

結構工程背景的比斯瓦斯隨後找來具備軟體開發能力的好友，短短兩個月內迅速產出第一代系統。雖然早期在印度市場踢到鐵板，團隊果斷暫停當地業務，迅速將戰略重心轉移至中東市場。

簡化路線突破營運瓶頸

面對市場考驗，經營團隊及時調整戰術方向。比斯瓦斯表示，當團隊意識到原本的做法不可行時，決定化繁為簡，轉而開發更簡單的小型服務來驗證可行性，例如阿曼的馬斯喀特到吉達，基本上一條直線就連接了主要人口與工業中心，專注經營這條直線上的長途卡車運輸，結果一舉成功，順利拿到融資。

為了深入了解傳統貨運業的真實痛點，比斯瓦斯甚至親自搭乘長途卡車跟車考察，發現傳統中介經常拖欠運費、隨意砍價，正是造成運力不穩定的核心癥結。

誠信結帳奠定龐大車隊信任

精準抓出產業病灶後，平台改以透明誠信作為號召。比斯瓦斯指出，司機最關心的就是誠信，傳統中介經常要求司機先跑第二趟再一起給錢，這種情況在產業裡相當普遍，因此準時付款成為建立信任的絕對關鍵，卡車司機跟TruKKer合作保證能順利拿到錢，而且完全按照接單時談好的價格付款，絕不二次議價。

穩定且有保障的運費支付承諾，成功帶動卡車司機口碑相傳，招募超過7萬5000輛卡車加入平台，營運範圍一路橫跨中東、土耳其與南亞地區，今年更獲阿布達比高達3億美元的融資支持。

龐大市場效益吸引資金進駐

儘管業務迅速擴張，團隊對市場前景依然保持謙遜態度。比斯瓦斯表示，若按交易量和營收計算，公司已經是該地區最大的營運商，規模超過傳統的大型車隊公司，不過整體市場佔有率其實還不到1%，面對如此龐大的市場需求，非常歡迎更多業者加入一同解決業界難題。